聊聊小鹏GX

这台车最初给出的是Ultra的预售价，39.98万，四舍五入40万吧，我看到这个价格的时候，第一反应是，这车噶了，所以当时发了条微博，40万，给我一个不买蔚来ES8的理由？

虽然这台车的配置本身是到位的，全系四驱+双腔空悬，全系标配800V，线控底盘，后轮转向，430的增程纯电续航，750的纯电版本续航，除了没有主动悬架，其他的该有的都有了，小鹏的智驾也确实不错。

但是，而今的小鹏它就是一个平价品牌，在小鹏开启价格战，价格全面下探，以价换量之后，这就已经是客观事实了。

当你主流产品都在30万以下的时候，突然来个40万以上的车，它是没法卖的，哪怕你的配置确实高，产品也确实可以。

因为消费者对你的品牌的第一印象就是价格不贵。

平价车注重产品，豪华车首先看品牌。

小鹏GX如果定价40万往上，哪怕是顶配，也只能说是车不错，但被品牌限制了。

但，如果是26.98万起呢？

那就是另一回事儿了。

当然，对于小鹏GX，我觉得最低配的Max版本意义不大，减配有点严重，但28.98万起的Ultra SE，加入了完全版的第二代VLA之后，就非常值得推荐了。

一台30万不到的，超5m2的全尺寸大SUV，市面上比它配置高体验好的，基本上都在35万以上或者说40万以上了。

比它便宜的，要么尺寸差很多，要么配置和体验差很多。

这个定价，说明小鹏是务实的。

小鹏注定无法成为一个新的豪华品牌，但这没什么，这个世界本来就不只有豪华，做一个优秀的平价车品牌，同样很棒。

就是这个命名我觉得有点奇怪，Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰，乱糟糟的。

我觉得Max版本其实可以砍掉，剩下三个版本叫GX Max、GX Ultra和GX尊享版，更简单明了。

不做最低配的丐版，也给接下来换代的G9留更多的空间。