面对特斯拉建厂，印度又犯了尿素危机一样的毛病，结果可想而知！

尿素危机的时候，脑回路清奇的印度弄了个招标，条件还提得十分苛刻，总结起来就是:
希望卖得比正常价格低；
供货要比正常时候快；
付钱还要比正常时候拖延；

大家也都知道印度那信用，最后不出意外的流标了。

印度提奇葩要求唯一的依仗就是数量庞大。

原以为他们会吸取尿素流标的教训，没想到，他们还把同样的手段用在特斯拉印度建厂上，也不知道咋想的。

5月19号，印度重工业部长库马拉瓦米公开确认，特斯拉已经通知印度，放弃在印度建厂。

从马斯克公开说想去印度建厂到现在闹了5年，双方分歧很多，其中有一条很‘印度’。

特斯拉要求先降关税:

印度对进口电动车关税高达70%～110%，导致model y在印度卖到7万美元左右，几乎全球最贵。

特斯拉要求把关税降到15%，允许少量进口试水市场，卖得好，再投5亿美元建厂。

印度要求先建厂，再降关税，而且条件极苛刻:

投资5亿美元建厂，3年内必须本地量产；
而且，这个3年内，有25%的零配件必须在印度产；

5年内，本土化就要到50%；
不达标的话，罚款营收的3%。

你以为这就完了？
投产第4年，营收就要超过6000万美元，5年就要超过9000万美元；
不达标，也是罚款营收的3%。

还没完呢！
投产后，特斯拉每年只有8000辆可以享受15%关税；
超过这个数量，关税还得老老实实按70%～100%交。

大伙还在网上吐槽印度人智商，可人家这手空手套白狼不是玩很溜吗？

要知道，特斯拉这种高端电动车，印度零部件可生产的配套设施相当于没有。

弄了半天，印度不就是想用一个‘庞大市场’的假象，白嫖特斯拉电动车产业链么？

可人家马斯克世界首富，能上当？

特斯拉2025年在印度只卖出227辆。
当然了，也有可能是因为关税太高。

就算把关税降到15%，一辆3～4万美元；

印度人均GDP2800美元左右，不吃不喝也要13～15年才买得起。

你就说吧，有多少人不吃不喝十几年，就为买个车？

所谓的印度大市场在哪里？

可笑莫迪这次蹭饭之旅还用这套说辞在欧洲忽悠外企；
所以我们看到很魔幻的一幕，各国接待莫迪的规格都还不低，可印度的需求到手的相当于没有。

大家都学聪明了，印度的骗术还没革新呢？

要想有韭菜送上门，莫迪还需要努力呀！