太震撼了！成飞突然放出重磅消息，曾经让整个西方瑟瑟发抖的初代歼 - 20，已经正式停产了！

说起来时间过得真快，2011年1月11日歼-20首飞的时候，全世界都在质疑，说这不过是个样子货，是个隐身验证机，根本不可能量产。结果呢？十几年过去，我们悄无声息地造出了整整300架，这个数字直接超过了美国F-22的全部产量。

美国当年可是卯足了劲要造F-22的，最开始计划造750架，后来砍到648架，再砍到442架，最后只造了187架就把生产线关了。加上8架试验用的原型机，总共也就195架。

现在这些F-22里，能真正拉出去打仗的也就150架左右，剩下的不是在维修就是在升级。前五角大楼官员克里斯·奥斯本上个月还在发文反思，说当年真不该那么早停F-22的生产线，如果多造几百架，现在面对中国的局面肯定不是这样。

初代歼-20停产不是因为造不起，也不是因为技术不行，恰恰相反，是因为我们的技术发展太快了，老型号已经跟不上我们现在的需求了。现在成飞的五条脉动生产线，已经全部开足马力，疯狂生产一款全新的歼-20A。军迷朋友们都给这款新战机起了个外号，叫"粗脖子"歼-20，因为它座舱后面的机背明显隆起了一块，看起来脖子比以前粗了不少。

很多人第一眼看到这个"粗脖子"，还以为是设计退步了，觉得飞机变丑了。其实根本不是这么回事，这个设计是中国航空工程师经过无数次风洞测试才搞出来的，里面藏着大学问。

以前的初代歼-20，座舱盖后面的机身截面积突然变小，飞机在突破音障的时候，容易产生很强的激波，增加飞行阻力。现在这个隆起的脊背，让机身的截面积变化更平缓，跨音速飞行时的阻力直接降低了10%。

别小看这10%的阻力降低，它能让歼-20A飞得更快、更远、更省油。而且这个"粗脖子"还扩大了机身内部的空间，能装下更多的燃油和更先进的电子设备。以前五代机都有个头疼的问题，就是航电设备太耗电，散热不好解决。现在有了这个额外的空间，这些问题都迎刃而解了。

歼-20A最核心的升级，还是换装了国产的涡扇-15"峨眉"发动机。这款发动机我们搞了很多年，现在终于成熟量产了。

它的最大推力能达到18.5吨，推重比超过10。有了这款发动机，歼-20A终于能稳定实现1.8马赫的超音速巡航了。什么叫超音速巡航？就是不用开加力燃烧室，就能长时间以超音速飞行。这个能力太重要了，它能让歼-20A快速到达战场，打完就走，不给敌人反应的时间。

强劲的动力还带来了"电力自由"，能为更耗电的雷达和电子系统提供充足的能源。歼-20A换装了新一代的氮化镓有源相控阵雷达，天线口径更大，T/R组件更多。根据公开的测算，它对典型空中目标的探测距离，从早期的200多公里，一下子提升到了400到500公里。这意味着什么？意味着歼-20A能在敌人还没发现它的时候，就已经发现敌人了，然后先敌开火，掌握战场主动权。

成飞现在的生产能力也今非昔比了。以前我们造飞机，都是手工作坊式的，效率很低。现在成飞用上了脉动生产线，还有黑灯工厂，很多工序都实现了24小时无人工干预连续生产。现在歼-20的年产能已经稳定在100到120架，平均每三天就有一架新机下线。

这个速度在全世界都是数一数二的，美国现在F-35的年产能也就150多架，而且还要分给好几个国家。

英国皇家联合军种研究所预测，到2030年，中国空军将装备大约1000架歼-20系列隐身战机。这个数字不是凭空想出来的，是基于成飞现在的产能和未来的需求算出来的。现在我们的歼-20已经列装了五大战区的多个航空兵旅，承担着前沿制空任务。随着歼-20A的批量服役，我们的空中优势会越来越明显。

初代歼-20虽然停产了，但它并没有退出历史舞台。已经服役的300多架初代歼-20，会通过软件升级和传感器迭代，逐步融入新的作战体系，继续发挥作用。这就像我们家里换手机一样，老手机虽然不如新手机功能多，但还能用来打电话、发微信，没必要直接扔掉。

从2011年首飞到现在，歼-20走过了15年的发展历程。这15年里，我们从无到有，从有到优，一步一个脚印，终于把五代机的技术彻底吃透了。现在我们不仅能造五代机，还能大规模量产，还能不断升级改进。这背后是中国航空工业几十年的积累和无数航空人的默默付出。

当年歼-20首飞的时候，很多人激动得热泪盈眶。现在看到"粗脖子"歼-20A批量下线，我们心里更多的是一种踏实和自信。我们再也不用羡慕别人的先进战机了，我们自己就能造出世界上最好的战机。而且我们的发展速度还在加快，未来还会有更先进的战机出现。