刚才飞机推迟起飞了，干脆趁着这个空闲谈谈我对奔驰这个新AMG GT设计的看法吧。

先叠个甲：本人没有接受过系统性的汽车设计训练，下面的观点更多出自经典车对我的耳濡目染，以及在Automation这种沙盒游戏里折腾几百小时（贴图）的粗浅经验。

好了，下面进入正题：

AMG GT视觉上最奇怪的地方在哪里？我认为是风格的不协调。从前脸来看，奔驰AMG似乎想赋予它某种相对简洁的感觉（先不论表达效果如何）；但来到车尾，AMG GT又掉进了当代汽车经常走进的元素堆砌窠臼，显得繁杂和凌乱。

这种首尾的不呼应，大部分情况下都是第一印象减分项；不幸的是，AMG GT在定位上的祖先恰好是以简洁优雅闻名的CLS。

关于我昨天说的“smart风味前脸”：对于这种比较原教旨的GT，在造型上适当拉开和同集团较低定位产品的距离是有必要的——和品牌定位“由俭入奢难”背后的社会心理因素一样，这种车的买家一般不会希望座驾显得太“亲民”，但AMG GT恰恰这么做了。

这种“风味前脸”的问题，叠加AMG GT的侧面线条中视觉长度不是很充足的车鼻，问题就显得更严重了——我不太想复读什么A柱指向、L113之类的话题，但AMG GT在2026年给人的感觉，确实更接近平平无奇的三厢轿车，而非当初CLS带来的惊艳。

而在车尾，最让我觉得违和的是它的尾灯。圆形尾灯是好设计吗？就我个人的偏好来说，至少不难看。但问题是，这种尾灯往往和1960s±10年的那段时代挂钩，不想显得太不和谐的话，就需要简化尾部的其他设计，用更多留白来让人们感受曲面本身的美感。但显然，AMG GT走的是最出力不讨好的那条路……

尤其是被用来当作圆形尾灯“背景”的黑色“散热格栅”（从官图看实际上应该是封闭式的）。在设计师团队眼里，这应该是高性能符号，他们不过是把Venturi 400 GT（图6）这种纯赛车血统的车曾经做过的事又做了一遍；但问题在于，AMG GT是纯电车，先天更小的热管理需求实际上让这种元素完全失去了原本的功能性意义。至少在见识过油改电时代各种刻意的封闭式格栅的中国人看来，这种手法是过时且做作的。

最后再提一嘴我眼中的元素堆砌陷阱吧：大概是从2010年代开始，性能车在外观设计上开始变得越来越张牙舞爪。在我看来，这反而是某种内核不那么自信的表现——不是说表现欲强不好，但前面提到的这种趋势，更像是大家一夜之间都开始变成大金链子+唱跳rap的黑人小哥一样；并非所有品牌都适合这种风格，对于历史包袱厚重的品牌（譬如奔驰，譬如布加迪，譬如阿尔法·罗密欧），过度杀马特只会显得轻浮和急躁。

AMG GT会是一台好车吗？哪怕只靠“最早量产应用轴向磁通电机”这一点，它都足以在历史上留下自己的名字。但是，这并不妨碍今天和今后的人心里嘀咕，“它怎么看起来怪怪的？”新能源汽车