最近车圈聊得挺多的，其中就有小鹏那台以GX为原型车的Robotaxi了。我看到消息说，5月18号首台量产车已经在广州工厂下线了，路测车队也在广州街头跑了五个月，前几天还褪去伪装正式上路了。
说真的，我一开始也半信半疑。自动驾驶这玩意儿各家喊了好几年，真正落地的没几个。但这次有几个点，我觉得确实值得聊一聊。
第一个让我在意的点，是纯视觉方案。这次小鹏Robotaxi没用激光雷达，全靠摄像头加第二代VLA大模型来驱动决策。何小鹏之前说过，视觉上限其实比激光雷达高，比如视觉以后能识别路上可能扎胎的钉子、被挪动的井盖，这些细节激光雷达很难做到。不过吧，纯视觉也不是没短板，暴雨大雾天表现怎么样，确实还得看后续实测验证。但至少从技术思路上看，小鹏想得挺清楚。
第二个印象比较深的，是3000TOPS的车端算力。这个数字确实是目前车端最高水平了。我专门了解了一下，车载4颗自研图灵AI芯片，系统响应延迟压到了80毫秒以内。可能有人觉得这不就是堆硬件嘛，但说实话，纯视觉方案算力跟不上确实不行，而且自研芯片意味着软硬件可以深度配合调优，这比外采方案灵活多了。
不过让我觉得比较踏实的是，小鹏这次是前装量产，不是那种后备箱塞满工控机的改装车。直接在工厂流水线上造出来，走的是正规量产流程。这至少说明，这车是真的奔着规模化去做的，不是实验室摆拍完就放仓库那种。
哦对了，路测视频我也看了。几台新月银的车在广州街头正常等红灯、跟车、变道，车队动作高度一致，看着挺稳当的。有路人说像提前排练过，我倒觉得能在公开道路上稳稳地跑，本身就是一种验证。
当然，也别急着期待太高。现在路测才五个月，今年下半年才开启示范运营，而且是有安全员的那种。真正完全无人运营，目标是2027年初，中间还有不短的路要走。法规层面、用户信任层面，这些都是绕不过去的坎。