全球船东订单涌来 我国拿下90%超大型油轮新订单！

5月20号，咱们中国大连造船下面的山船重工，提前160多天给希腊船东造好了一艘11.5万吨的大油轮。你算算，造这么大一艘船，居然比合同上签的时间早了半年就交货了。

而且，大连的船坞里还有两艘更厉害的30万吨级油轮也正在开足马力造着呢。也难怪连厂里的工作人员都说，今年以来新接的油轮订单已经有600多万吨，年内要有42条船开工。

为什么现在的造船订单这么火爆呢？第一个原因，跟现在越来越严的低碳环保规矩有关。很多船运公司手里的老油轮又快到了淘汰的年头，未来航行的油费和安全监管要求越来越高。

不提前下手买符合新标准的新船，将来很可能就在跑全球航线的时候处处碰壁。其次呢，国际上的原油运输路线也悄悄变了。

以前从中东运原油的航程短，现在局势紧张，运输路径变长了，走一趟美湾到中国，船里耗的油更多，时间也更久。路上到处都需要船，这也倒逼着航运公司必须赶紧添置更多的远洋油轮。

为什么各国的船东都愿意把订单交给咱们中国造呢？道理其实不复杂，咱们中国的造船技术已经是世界先进的水平，造船的质量也好。

最关键的是咱们拥有全世界最齐全的船舶制造工业体系，从船用的钢板、甲板到精密的大型发动机，几乎全是国产。

厂里的老板不用隔三差五就为了缺个零件跑国外去催货，所以我们才有底气把船舶的制造周期缩短，交货特别守时。这让船东们觉得跟中国合作特别靠谱、有确定性，对咱们造船厂十分放心。

其实这些年来，中国的造船实力一直在稳步提高，造船厂里排着队的海外客户比肩接踵。

根据克拉克松公司的统计，咱们国家造船的完工量和新接的订单量，占了全世界大头，连续十几年拿世界第一，手里积攒的还未建完的远洋船只订单量也都创下了最新的纪录。

光在今年一季度，咱们在超大型油轮这一个细分领域，新接的全球订单就占了九成以上，真可以说是基本上包揽了全球新建油轮的市场。

从造出提前160天交货的第一艘油轮，再到拿下全世界九成以上的超大型油轮新订单，这个事儿本身就是中国制造业立足国内、走向国际的缩影。

以后出门坐船、在全球各个码头上装卸的货物，背后很可能装的都是真正中国制造的质量和底气。

看着世界各国的船东排着队把未来的大单交给中国的船厂，你不得不说，这一把咱们又赢得了稳稳当当的主动。