2026 年 7 月 1 日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将正式施行，这条消息在国际航空界掀起波澜，尤其让日本航空业倍感焦虑。

不少人误解为中国专门针对日本限制领空通行，实则不然，这是中国依法行使领空主权，终结长期以来部分国家享有的不合理红利，而日本正是过往红利的主要受益者。

领空主权是国家核心主权之一，《国际民用航空公约》早有明确规定，他国民用航空器飞越他国领空必须经主权国批准，这是国际通行准则。

我国 1995 年版民用航空法便已明确 “民用航空器未经批准不得飞入中国领空”，只是过去基于对外开放与友好合作的考量，执行尺度较为宽松。

1974 年中日签署《航空运输协定》后，日本航班长期享受便捷过境待遇，无需复杂审批，还无需承担过境费用，这份特殊福利一享就是四十多年。

对日本而言，中国领空是欧亚航线的黄金捷径。

这份无需付出的红利，让日本航空业长期保持高利润，却忽视了中国的主权权益。此次新法修订，核心是统一规则、强化主权，并非针对特定国家。

新法明确所有外国民用航空器飞越中国领空，均需提前提交申请，获批后按指定航线飞行，全程服从中国空管指挥，违规将面临处罚。

同时增设对等反制条款，若他国对中国民航采取歧视性限制，中国可依法反制。

欧洲多国航司对此平静接受，因为他们早已按规则缴费审批，反倒是日本难以适应，本质是习惯了特殊优待，如今红利消失，自然难以接受。

说到底，不存在 “不许飞越”，而是 “不再随意飞越”。

中国从未拒绝合规申请，只是不再提供免费便利。

日本与其焦虑新规，不如正视现实：过去靠特殊关系享受的红利，本就不是理所当然。

随着中国综合国力提升，主权意识强化，任何国家都别再指望在中国领土、领空问题上享受特殊待遇。

日本占中国领空红利的日子，确实到头了，往后想飞越，就得按中国规矩办事，这是主权国家的正当权利，也是国际交往的基本准则。