YU7新车上市，小米能重返巅峰吗？
昨天晚上小米YU7 GT和传说中的青春版正式发布了，GT的价格比预期要低，做到了40以下。但青春版，也就是发布会上说的标准版，23.35万，比原来的标准版便宜了2万。
先说更便宜的标准版，发这个车的原因只有一个，就是订单压力太大了，得拉低购车门槛，抢单子。
青春版的配置跟原来的标准版比，电池少23°，取消了悬挂软硬调节，还有一些舒适性配置。其实主要就是电池，把成本拉下来，降低起售价。这跟当年理想从L9开始套娃到L6的底层逻辑是一样的。现在这个局势，保订单是第一位的，其他都不重要。
新的标准版提车周期是1~6周，现在的小米并不缺产能，缺的是订单。
然后再说一下GT版，裸车价是38.99万，所有选配都搞上，加上首销优惠是42.99万。
1000匹马力加各种运动套件，配置确实不贵，尤其是刚买了YU7max版的朋友，估计要气炸了。这两个车差了6万块，但从性能和配置上是完全两个不同档次的产品。
不过GT这个车在目前这个疲软的市场里边，能覆盖的客户群体并不会太大，现在能有闲情逸致，纯为了情绪价值去花40万买个车的精英，是越来越少了。这车的作用基本还是产品标杆和宣布，指望他起量是不现实的。
一句话总结：订单肯定有提振，但提振有限，原因也不复杂：一是国内乘用车市场总销量一直在下降，无论是油车还是电车都在下降，总盘不好。第二就是YU7这样的情绪价值为核心的运动性SUV，新鲜劲过了之后，整体的竞争力没法跟那些更实用的常规中大型SUV比，那种大卖爆卖的场景我觉得不会再出现了。
真正有可能让小米订单有质的变化的是后面要上的YU9，是今年小米的胜负手所在。
还得提一下，小米可不是只有汽车业务，手机家电是基本盘，这两块目前也在困难阶段，主要是内存和各种原材料涨价，尤其是内存已经涨疯了，对小米手机业务影响非常非常大。
雷总也预测了内存价格还要涨，要换手机的抓紧换。当然这是一个促销话术，不过内存周期确实离预见还早，在这之前小米整体的情况，尤其是二级市场都不会太乐观，且得在底部熬着呢，不要轻举妄动，围观为主。