想深度聊聊小鹏 GX！今天中午也跟舒畅哥 等几个朋友在餐桌聊到了今年市场的风起云涌，小鹏 GX 在这个时候似乎干一件不被大部分网络口舌战的人看好的事情，毅然杀入全尺寸大六座 SUV 市场，究竟优势是啥，底气在哪里，机遇在哪里！

优势，其实直白讲就是昨晚公布价格时候全场惊呼的价格，这个距离当初锚点有明显差异的上市价格，超出一些已经进行探底预期的人群的预估价。例如约 27 万的版本能有满血智驾，也超出我自己的预期。不仅仅配置有优势，连具体使用空间等肉眼可见的基本刚需，对比同级哪怕跨级的车型都不输甚至是占优的！

底气，在于小鹏的整个技术平台研发方面阶段性的收获期，集合包括飞行汽车使用的一些技术特点在内，全力打造的这款产品，从这个角度上其实是没有竞品的。我看到今天某大 V 老师发的一个对比，很有趣，跟很多对小鹏冷言冷语的网上博主一样，选择性失明地把 GX 拥有的多重冗余底层能力只字不提，把几个表皮得不能再表皮的配置列出来正儿八经和所谓竞品进行对比。我也理解，一旦把这个放进去，其他家哪怕到五十万级别都没有可比性，只能到了这个地步又开始说：其实那个一辈子也用不上一次了？是的，绝大部分人哪怕 AEB 都很少会触发，那为什么近年大家又在卷 AEB 呢？是不是又到了当自己有的时候就“特别重要”，自己没有的就“可有可无”的语境中了呢？以上就不用提另外一项也是小鹏一向拥有标签的智驾研发成果了，包括其他电控等等研发优势如果都展开说，那这条微博说不完！

机遇？这个市场目前确实很卷，很多人都已经理性看待，从之前但凡有新车如果不能月销过万就批判为失败的年代，过渡到现在说这样尺寸的 SUV，稳态五千已经算成功了。那么 GX 能给小鹏带来什么？我觉得是扩大用户圈层。这一点我想详细说说，也引用一下昨晚看到我们哈尔滨的鹏友徐总，同时也是经销商老板的经历分享。

以前小鹏的受众似乎过于年轻？好像有点那种味道，例如用户粘性最强的 MONA 用户，被我一直称为以“凯美瑞的售价”销售的“卡罗拉”，A级新能源轿车至今保持最高均价，而且同时保证不错销量，但还是被称为“拉低调性”，为啥？因为它没有吃到所谓中登老登市场。而那个市场的均价比较高，人群在社会中的地位也略高，属于大家普遍认知的“高端”。

小鹏 GX 的出现，刚才提及的徐总已经收获一些之前开保时捷的年长用户，这是一个很大的突破口（图1，图2，图3，图4是昨晚在大东北经销商开设的发布会分会场画面）。虽然 GX 价格相对来讲也是算性价比高，价格比那些四五十万车型便宜，但实际竞争力则是 9 系产品力卖 8 系的价格，对于被戏称老登的用户来讲，预算虽然可以更多，但钱也不是刮风刮过来的，在具体了解产品信息之后，也会有一大部分能清晰理解产品优劣，而不是纯粹展厅里面看看软装修，然后看看品牌陌生度。

GX 产品力面对那些贵十万甚至更多的产品都具有技术平台和很多体验的领先性，只不过在例如软装修这种方面略有欠缺，在互有优点的情况下，价格也有非常有杀伤力。昨天 12 小时的大定数字 Ultra 旗舰版占比超 80%（图5）也证明这些第一批关注的客户都非常看中 GX 科技性的优点，而不是一味追求所谓性价比，这是在这个年龄段圈层打开的一批新受众，并非消耗以前的基本盘。这是一个很好的开始！

最后想说的是，据某认识的供应链朋友透露的小道消息，其实供应链方面备货也不是那么充分，各位对这个车感兴趣真的赶紧赶紧下订，要不然那个等待的数字真的会越来越长啊！小鹏GX价格炸裂新科技旗舰小鹏GX上市26.98万元起 北京