小米YU7 GT为何要参与纽北测试？官方回应来了
小米汽车官方在最新一期答网友问中，就YU7 GT的纽北测试、续航表现及eLSD电子限滑差速器等问题作出回应。官方表示，纽博格林北环赛道是全球验证弯道性能和极限稳定性的最佳试验场，路面有大量起伏颠簸，会放大车辆驾驶中的问题。YU7 GT跑纽北并非以圈速为最终目的，而是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨弯道性能，以实现“底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳”的驾驶感受。
此次打破纽北量产电动车圈速记录的YU7 GT选装了“赛道专业套装”，包含前265毫米、后325毫米半热熔轮胎及加宽后轮眉，并按照纽北要求进行了安全改装，包括全笼式防滚架、赛用桶型座椅和六点式安全带，同时拆除部分内饰以平衡防滚架增加的重量，是经过纽北官方认证检测的量产车。
续航方面，YU7 GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”，首搭新一代超级电机V8s EVO，与V6s Plus前驱版电机搭配，实现双电机1003匹马力。V8s EVO超级电机功率提升5.9%，效率达98.38%。标配101.7千瓦时三元锂电池、897V碳化硅高压平台及5.2C充电倍率，CLTC续航达705公里。
YU7 GT还配备eLSD电子限滑差速器，可实现毫秒级智能限制后轴左右轮速差。在湿滑路面上快速识别车轮打滑并把动力分配到抓地力更强的车轮，提升烂路脱困能力；在连续过弯时将动力更多分配给外侧车轮，过弯更快、操控更稳。新车标配闭式双腔空气悬架，最高离地间隙219毫米，并配备“防刮底横梁”和“防弹涂层”，以降低刮底对电池包的损伤。更多信息将于5月21日19:00的发布会上公布。