他们手里握着派单权，如果骑手不买指定车，就只能接到偏远、低价的单子，想多跑单赚钱根本没机会。

5月19日，深圳龙岗交警通报：5名外卖站点站长及相关负责人，因为涉嫌销售伪劣产品罪，被依法刑事拘留。

这事得从深圳交警4月启动的“斩源”专项行动说起，目标就是整治外卖、快递行业的超标电动车乱象。

以前查这类问题，大多是拦下上路的骑手，罚点钱就让走，根子上的问题一直没解决。

不少人都清楚，骑手骑的超标车，很多不是自己主动买的，而是被站点逼着买的，可之前很少有人去查背后的站长和供货渠道。

龙岗交警这次没只盯着骑手，而是顺着一起不合格电动车案件深挖，直接摸到了利益链的核心。

查实多家外卖站点，从无资质的黑作坊批量采购超标电动车，再转手卖给手下骑手，每辆车能赚几百到上千元回扣。

这些车没有3C认证，车身质量差，车速还远超国标25公里/小时的限制，有的能飙到60公里，刹车和电池都是劣质货，上路就是不小的安全隐患。

更让人气愤的是，这5名站长手里握着派单权，如果骑手不买指定车，就只能接到偏远、低价的单子，想多跑单赚钱根本没机会。

骑手大多是出来讨生活的普通人，为了养家糊口，只能咬牙妥协。可一旦骑车出了事故，受伤、赔钱的是骑手，承担所有风险的也是骑手，站长躲在后面赚黑心钱，半点责任都不用担。

这些劣质车已经引发过多起交通事故，骑手受伤的案例不在少数。

可站长们明明知道车有问题，明明知道会害了骑手，还是被利益冲昏头，只顾着自己捞钱，完全不管别人的死活。

在他们眼里，骑手的安全、路面的秩序，都不如手里的回扣实在，这种行为确实算不上光彩。

截至目前，深圳这次专项行动，已经刑事拘留5人、行政拘留37人，关停2个违规站点，事故溯源定责43宗。

这组数字能看出来，行业里的乱象不是个例，而是藏着不少类似的黑心操作。这次刑拘5人，只是开始，远远不够。

那些还在暗地里勾结黑作坊、压榨骑手的站长，那些生产劣质车的窝点，都该被一一揪出来，严查严罚。

外卖行业给大家生活带来了不少便利，骑手风吹日晒、奔波街头，挣的都是辛苦钱。

可偏偏有少数人，盯着底层骑手的钱包，踩着骑手的安全牟利，这种风气必须狠狠刹住。

交警这次从源头整治，追责到站长，比单纯罚骑手管用得多，也能真正震慑到那些想靠违规操作赚钱的人。

城市交通秩序的维护，从来不是靠罚骑手就能解决的。

得从生产、销售、监管各个环节发力，斩断黑心产业链，同时保障骑手的合法权益，不让他们被随意拿捏、被黑心压榨。

只有这样，外卖行业才能走得更稳，路面上的安全隐患也能少一些。

这5人被刑拘，是一个好的开始，也希望能成为一个转折点。

让那些心存侥幸、想靠坑害别人赚钱的人知道，不管藏得多深，不管打着什么幌子，违规违法的事迟早会被查，黑心钱迟早要吐出来。

也希望后续能持续发力，把行业里的害群之马都清理干净，还给骑手一个安全、公平的从业环境，还给市民一个有序、安全的出行环境。

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