[太阳]长达数十年航空特权彻底终结！中国新规收回领空主动权，高市政府慌忙示好求饶，背后藏中日百年恩怨旧账


近期日本国内因为中国规范领空使用的举措闹得沸沸扬扬，高市政府更是主动放低姿态登门示好。


很多网友看不透这场风波的本质，误以为是中国刻意出手限制日本发展，实则真相恰恰相反。


这只是中国收回本该属于自己的主权权益，让日本告别数十年的特殊便利，一切终于回归国际通用的公平规则。


这场风波的起因，要从2022年的国际局势说起。


当年俄罗斯针对日本追随欧美制裁的行为，直接关闭了西伯利亚对日通航航线。


航线受限之后，日本往返欧洲的航班陷入极大困境，国内超八成五的跨欧航班，都只能绕行借道中国领空通行。


这条途经中国的航线，是日本跨洲飞行的黄金捷径，单次飞行就能缩短近2800公里路程，节省3个多小时的飞行时间，大幅削减燃油、人力等各项运营开支，早已成为日本航空跨洲运营的核心生命线。


过去几十年里，我国对日本民航过境一直保持宽松态度，依托双边协定简化审批流程、执行常规标准收费。


日本航空行业长期享受着这份低成本、高效率的通行红利，早已将这种特殊便利当成了理所应当的待遇。


从今年7月1日开始，新修订的《民用航空法》将正式落地施行，彻底打破了这份单方面的优待。


新规明确要求外籍航空器进入我国领空，必须提前报备、逐次审批，同时按标准缴纳空中导航服务费。


这套管理方式完全契合国际航空公约，是世界各国维护自身领空主权的常规操作，不存在任何针对性。


新规落地后，日本航司的运营压力陡增，如果放弃中国领空选择远距离绕行，单次航班的运营成本会暴涨数万美元，飞行时长也会大幅增加。

日本全网的不满与抱怨，只是因为再也无法享受单方面特权，不得不遵守公平的国际规则。


领空收费新规只是暴露问题的导火索，日本习惯性对华占便宜的心态，早已根植在百年历史之中。


近代时期，《马关条约》的巨额赔款，为日本搭建完整近代工业体系提供了原始资本。


侵华战争期间，我国数千万同胞伤亡，经济与资源损失无法估量，日本靠着掠夺我国的财富飞速发展。


即便是战后，日本也依靠外部特需订单快速复苏经济，其崛起的底色，沾满了中国人民的血泪。


时至今日，日本依旧秉持着两面派的处事风格，一边想要深耕中国市场、享受经贸红利，一边在钓鱼岛、台海、南海等问题上追随美国搅局拱火，不断触碰我国底线。


面对航空成本暴涨的困境，高市政府主动释放对话信号，希望能在今年11月的深圳APEC会议上与中方会晤，试图寻求通融、缓解本国航空业压力。


我国向来崇尚礼仪、坚守合作，但绝不会纵容单方面占便宜的行为。


领空管控、服务收费都是主权国家的正常权责，依规行事、一视同仁是我国始终不变的立场，不会为任何国家打破规则。


如今日本低头示好，不过是迫于自身利益的无奈之举，根本算不上真心悔过。


百年屈辱史深深烙印在每个中国人心中，如今的中国早已拥有足够的实力捍卫自身主权与合法权益。


航空红利的终结只是一个开始，那些日本依仗特权攫取的便利、亏欠中国的尊重与公道，终有一天会全部补齐。