有没有发现？现在车企越来越“懒”了，自己车卖不好，就找华为，全套现成的架构，底盘/三电/智驾/车机，CTRL+C，CTRL+B。
外观内饰也是千篇一律，一堆“理想”，一堆“卫士”，一堆“揽胜”，内饰盖上标，你根本分不清谁是谁。
以前是看造型辨身份，现在上路都是“亲兄弟”。谈恋爱尚且吃建模，你们造车建的什么模？肉夹馍吗？里子照搬，面子照抄，设计行业都不用存在了，AI套娃就行了。
现在的新能源行业，有能力的品牌，全栈自研：比亚迪，零跑，长城，吉利，独一档。理想和小鹏都在自研智能化芯片和底盘，连小米都要自己造电池了，但终究只是少数。
没能力的品牌只会找华为，你们的创新呢？华为创新，你就创新？华为落后，你就落后？功能差不多，配置差不多，价格也差不多，你让消费者选谁当太子？
自己懒得搞技术，不敢投入，走一步看一步，实在不行死半路，东拼西凑了个什么东西？说的好听的叫合作，技术赋能。说不好听的，就是借鸡生蛋，借父生子。
这些车你们怎么卖？编故事？以柔克刚？以德服人？
尤其是车型设计搞成千篇一律的局面，原因就是：工程师主导的模块化，都是严格控制成本下的产物。不敢试错，怕成本太高。设计师天天跳槽，设计“近亲繁殖”。车企都在追求正确的设计，然后做出大部分人都接受，但没有人会记住的车。
虽然理想MEGA生不逢时，但一定是超越时代的设计。也包括i系列，他们可以代表国产新能源在产品定义和完成度的水平。还有小鹏新P7的颜值在轿车里也无人能敌。也许十年以后你会认同我这些观点的。