WorldSBK｜前瞻

倍耐力公布阿拉贡站轮胎配额：提供新版开发前胎，但没有SCQ轮胎

本周末最软的轮胎将是SCX，同时还有一款新的开发版前胎可供使用，而各支车队与车手此前已经在波尔蒂芒测试过它。

WorldSBK即将来到炎热的阿拉贡赛道，展开2026赛季第六站“阿拉贡站”的争夺。倍耐力也公布了本站比赛的轮胎配额。西班牙站将不会提供SCQ轮胎，取而代之的是SCX；与此同时，前轮方面则新增了一款开发版SC1轮胎，并搭配两款标准规格轮胎供选择。

后轮胎选择

倍耐力决定不在阿拉贡站提供SCQ轮胎。因此，对于WorldSBK组别来说，SCX将成为本周末最软的后胎，其使用范围仅限于Tissot超级杆位赛（Superpole）以及Tissot超级冲刺赛（Superpole Race），同时也可用于练习赛。

在正赛长距离比赛中，车手可以选择SC0软胎或SC1中性胎。所有后轮胎均来自倍耐力标准产品系列。

如果在炎热天气预报下出现较低概率的降雨情况，车手还可使用标准规格的中间胎与雨胎。

前轮提供开发版软胎

前轮方面，倍耐力带来了标准规格的SC1软胎与SC2中性胎，同时还有第三种选择。

开发编号为E1164的SC1软胎此前已在起伏明显的波尔蒂芒赛道首次亮相，这款轮胎旨在提升刹车时以及入弯阶段的稳定性。

与后轮一样，如果下雨，车手同样可以使用标准规格的中间胎或雨胎。

WorldSSP轮胎方案

在WorldSSP组别中，车手前后轮各有两种方案可选，四款轮胎均来自标准产品系列。

前轮可选择SC1软胎或SC2中性胎；后轮则提供SC0软胎与SC1中性胎供车手在阿拉贡赛道使用。

如果遇到雨战，车手前后轮都可以使用标准雨胎。

倍耐力解释轮胎配额

谈到本次轮胎配置时，倍耐力摩托赛车总监 Giorgio Barbier 表示：

“赛道特性以及2024年夏天重新铺设后所展现出的高磨耗路面，使得MotorLand Aragon成为一场对轮胎要求相当严苛的比赛。

对于本次WorldSBK分站，我们在后轮方面沿用了去年表现出色并获得积极反馈的两种方案。这就是E0126与E0125开发规格，它们如今分别升级成为标准SCX与SC0配方。

SCX将会是超级杆位赛以及潜在超级冲刺赛中的基准轮胎。不过在2025年，由于气温较低，大多数车手更倾向于选择软胎。今年如果气温更高，同时赛道路面随着时间推移磨耗性有所下降，那么SCX是否会在短程比赛中获得更多使用，将会非常值得观察。

前轮方面，去年使用的两种方案都展现出了竞争力：Toprak Razgatlioglu 与 Nicolo Bulega 在两场长距离正赛中都使用SC2获胜，而Bulega则在超级冲刺赛中选择了SC1。

今年，车手们还将拥有第三种选择，也就是此前在波尔蒂芒亮相的E1164规格。这款轮胎采用了全新结构设计，能够提升刹车稳定性与入弯表现，同时其配方还能带来更稳定的性能输出。”wsbk