美国这回是真的翻脸不认人了。

白宫方面直接喊话要改《美墨加协定》，嘴上说着“重新谈判”，实际上就是单方面掀桌子。2026年5月27日，美国贸易代表格里尔在华盛顿公开摊牌：美国要对墨西哥和加拿大商品继续征收进口关税，汽车和钢铁的税一个子儿都不会少。

这位贸易代表说得直白：“只要美国还有巨大的贸易逆差，我们就一定会收关税，哪怕是对墨西哥这样的邻国也一样。”

更讽刺的是，格里尔还补了一刀：美国跟加拿大的贸易问题远不止“小摩擦”那么简单，加拿大对美国的关税采取了报复措施，这个待遇只有中国和加拿大两国“享有”，连欧盟都认了美国定的关税税率。言下之意，加拿大跟中国站到了一起，成了美国需要特别“关照”的对象。

消息一出，北美贸易圈炸了锅，要知道《美墨加协定》生效才刚满六年，年贸易额超过一万三千亿美元，支撑着整个北美大约1700万个就业岗位。美国这一通操作，等于把自家后院点着了。

其实这场风波早有预兆，早在2025年1月，特朗普刚上任就签署了《美国优先贸易政策》备忘录，要求相关部门在2026年7月前完成对《美墨加协定》的全面审查。此后一年多时间里，美国政府不断放风要重新谈判，把墨西哥和加拿大搞得人心惶惶。

墨西哥成了被掐住脖子的一方，数据显示，墨西哥跟美国的双边贸易额大约9000亿美元，其中汽车产业最为关键。2024年，墨西哥向美国出口汽车280万辆，占其总产量的将近七成。但是美国2025年4月起对进口汽车加征百分之二十五的关税，专门卡住了墨西哥的经济命脉。

更要命的是，美国提出了一个新要求：所有产品在北美的区域价值含量要提高到65%到75%，这意味着供应链必须全面本地化。美国贸易代表说得毫不遮掩，这是为了“防止中国等经济体通过墨西哥规避美国关税”。也就是说，哪怕中国企业在墨西哥建了厂，只要原材料或劳动力来自中国，产品照样拿不到关税优惠，成本优势荡然无存。

墨西哥总统欣鲍姆很无奈，2025年10月在新闻发布会上表示，对于美国提出的修订方案，“我们没有获得任何额外信息”。

她说协定在三国有法律约束力，任何修改都需要“非常仔细的审查”，墨西哥经济部长埃布拉德私下也承认，他们正在为各种不利情况做准备。说白了，墨西哥被夹在中间，左右为难。

加拿大的处境更加尴尬，2025年3月，美国对加拿大商品加征百分之二十五的关税，加拿大总理卡尼随即宣布反制，对价值约1000亿美元的美国商品征收报复性关税。

但硬气没撑多久，当年8月卡尼就软化了立场，撤回了大部分报复性关税，只保留了对钢铁、铝和汽车的部分关税。即便如此，格里尔还是批评加拿大“不作为”，说汽车制造在加拿大不是靠自然优势，而是政府强推的政策，不符合美国利益。

加拿大前首席贸易谈判代表维赫尔对此深感忧虑，在2025年底的一次行业论坛上坦言，接下来的日子会非常艰难，“我们都将面临相当严峻的挑战”。他表示，如果不能维持零关税的贸易环境，“北美市场一旦分裂成三个独立的经济体，我们都将变得更弱”。

回头看整件事的逻辑链条，与美国当初对待高市早苗的态度如出一辙，企图既要又要。美国希望加拿大和墨西哥严格执行关税政策，跟着一起围堵中国，从经贸上对中国形成全面封锁。但问题是，这个算盘根本打不响。

2025年全年，美国的贸易逆差虽然总体上降了30%多，但对墨西哥的逆差反而涨了近15%，达到了1969亿美元。

格里尔说的那句“我想让供应链从北美采购，出于国家安全考虑”，已经把美国的真实目的暴露无遗。说白了，美国压根没打算遵守自己亲手签的这份协定。

北美的这场贸易风暴还在发酵，2026年7月1日就是《美墨加协定》六年联合审议的最后期限，届时三方到底走向续约、修订还是直接谈崩，将直接决定整个北美大陆的经济走向。但有一点已经很清楚了，美国挥舞关税大棒的那一刻，就对两个邻国翻脸不认人了。加拿大和墨西哥此刻只能默默寻找别的出路，因为谁也不知道，明天的大棒会落在谁头上。