Cltc续航750，是不是意味着日常续航只有四五百？

是的，我的享界S9T标称续航800，夏天实际就是五百多，冬天四百多。

我开了四年电车了，这个续航其实足够了，至少我没有续航焦虑。

长续航的好处是两个，一个是充电频率会低一些，另一个是长途充电。

充电频率，假设你每天通勤来回60km，周末出去玩玩，每周三百多，一周多充一次电，一个比较舒服的频率，哪怕没有家充，每周一次其实也没多大问题。

刚好有个借口每周出去独处一下，看部剧，打几局王者，看会小说，或者单纯睡一觉，都挺好，现在车子的座椅做那么舒服，有啥不好的呢？

长途，我回老家单程接近700，满电出发，正常回家途中充一次电，其实也没问题。

因为我们不可能一口气跑完全程，中途一定会去服务区休息，上厕所，吃饭啥的。

我们哪怕不考虑超快充，就标准的120kw，四十分钟80度电，如果分两次充，一次20分钟就够了。我们再极限一点点，充电桩非常老旧，只有60的速度，也就是两次四十分钟的充电。

你如果跑过长途，一定会知道，哪怕你不充电，你加油，中途本来就需要休息。

一方面绝大部分时候，我们其实没那么着急，我们的时间也没那么宝贵。另一方面，疲劳驾驶真的很危险。

充电多个把小时，油费至少省个一百多，还能更安全，这笔账怎么都好算。

你可能会说，那600够不够？500够不够？

所有的CLTC都是需要打折的，CLTC 500，夏天就300多一点，冬天200多，你还要考虑一点余量，不可能每次都是0-100，如果是10-90，再打个八折，开是能开，但真的会有续航焦虑。

基本上，Cltc到650就是正常能用了，到750就非常舒服了。

你非要实际续航到700，800，有好处吗？

当然还是有的，只是说，你需要付出多少成本的问题，所有的东西都是有价格的。

22还是23年的时候，极氪001搞了个千里续航版，比标准700续航贵了10万。你买不买？

后面不做了，说明真的没什么人买。

真实续航600，700，800都不难，但除非成本完全降下来，否则真的没什么必要。

我遇到很多的增程车主，尤其是短续航的，用半年就后悔了，理由很简单，电费太便宜了，而且充电真的占用不了多少时间，没多少人的时间是全天候以分钟计费的。

所以，增程其实就是当纯电用，但因为短续航，充电频次太高了，得老想着，这才是真的麻烦和焦虑，而不是很多人以为的无焦虑。

所以增程的续航越做越大，不过增程的续航做到400以后，当然也是CLTC，夏天真实续航差不多250-280，冬天200左右，作为纯电车用，其实也够。