巴拿马5月26日在纽约向王毅表态。
为何风向变了？
往回翻三个月。今年3月8日到12日，短短5天，中国沿海港口的海事执法人员，一口气扣了28艘悬挂巴拿马国旗的货轮。理由干净利落，港口国监督检查，东京备忘录框架下的常规操作。安检发现设备缺陷，依法滞留。合情合理，合规合法。
到3月底，这个数字变成了近70艘。
一组数据：3月份，21%的巴拿马籍船舶在中国港口国监督检查中被滞留。每五艘进来，至少一艘出不去。
船东坐不住了。船籍注册是巴拿马财政的一根大动脉，全球最大的船旗国，靠的就是船东们每年交的注册费。现在船东们开始琢磨一件事：要不要换面旗？
美国联邦海事委员会第一个跳出来骂，说中国这是"报复"。但你问它哪条检查违反了国际规则，它说不出来。中国自始至终没骂人、没制裁、没断交——就只是按国际公约，把每条进港的船仔仔细细查了一遍。
巴拿马外长急了，公开抱怨船只被中方"频繁扣押"，要求"尊重"。港口你可以抢走，但海上漂的每一条巴拿马船，每一次靠岸中国港口，都得接受检查。这才是真正的牌。
所以5月26日，巴拿马外长在纽约见到王毅，当场交底：一中不动摇，不让台湾设机构。态度比任何时候都端正。
王毅回得也干脆：中巴之间的事，"不针对第三方，也不应受第三方干扰"。
翻译过来就两句：欢迎回头，别玩两面三刀。
巴拿马用三个月验证了一个道理：港口是死的，船是活的。而中国沿海港口，是全世界最大贸易国的大门。想进去，就得守规矩。