摇摇摆摆 218 2026-05-30 09:04 你懂地理但不懂拆迁 又大又壮 回复 05-30 17:48 确实。拆迁的成本比建桥挖山的成本高太多 又大又壮 回复 05-30 17:48 确实。拆迁成本比建桥挖山更高。
知足常乐 85 2026-05-30 11:20 为什么叫高速，就是为了不走弯路，上下起伏少，从右边绕弯来弯去，速度还起得来吗，修的时候是成本低，但从长远来看，每辆车在上耗费的油钱和时间成本远大于现在的建设成本 愛情是糖,甜到憂傷 回复 05-30 14:21 你想错了，绕过去，高速速度太快，这么大弯度是会出事情的，特别是那些大货车，还有就是拆迁费用，什么的，也要投进去成本，这么多家，但凡有一家钉子户，都没法动工，直接打通隧道，省时省力， 大爷大妈给点儿吧 回复 愛情是糖,甜到憂傷 05-30 22:41 看这儿，桥墩多高不用说了，绕过去成本更高。
燃尽心焰照四方 47 2026-05-30 09:25 从右边绕的已经有县道省道国道，你可以选择走下面的路 ZZ newchn 回复 05-30 11:00 修高速公路的最大目的是减少路程、减少耗时、快速到达，这才是关键
用户10xxx99 23 2026-05-30 07:19 光图片看不出地形高度差，不打洞向右会不会存在高度差？ 目不识丁 回复 05-30 19:45 专业 黄铜大烟斗 回复 05-30 08:59 从周边绕行肯定坡度更好掌握，就是距离肯定远，这么架桥修成直的，估计几个山头的海拔很接近，至少建成后的坡度不大，距离能少的多。
小白兔 14 2026-05-30 13:15 公路是有规划的，不是你想绕就绕，多多少少也有几百公里，高速公路讲究的是快速有效，你到这也绕到那也绕，路程增加，成本增加 用户54xxx42 回复 05-30 23:17 就是，现在拆迁没有暴发户了
A新 13 2026-05-30 13:16 这么走的目的主要是高度差和线形，云南的老高速为了减小桥遂比弯度大坡度也大，大货车只能龟速行速，影响通行效率。现在新高速桥遂比都很高，行车体验和平原一桥，遂道几本不限速，和湖南比完全高一个挡次
晨晨cc1234567 8 2026-05-30 13:10 我大概一看，右边也不是平地，大量填方不现实。还是得走高架桥。唯一的就是桥墩低了一点。造价估计能低20%，但是路程远了40%左右。就算拆迁不花钱，建设成本右边也低不了什么。
众生颠倒 8 2026-05-30 22:05 拆迁不可控因素太多，时间拖延太长，会导致实际成本激增。比如我们这边有条路本来可以穿过一个村子，但涉及到两百来户，被拆迁的漫天要价，无法达成一致，没被拆迁的心里不爽天天去闹腾，还有时间成本融资成本，后来改规划多绕了五百米，造价反而节约了三分之一。
顺流而下 4 2026-05-31 11:04 这种山卡拉地带拆迁成本很低，而且可以在旁边帮建，一栋楼也就10几万。我广西南宁省会城市拆迁开发房地产也就给1500一平，这种地方给几百块成本价，或者另外单独帮建
南宫凌云 4 2026-05-30 22:33 过去是要能通车为目的，所以就依照当时的技术条件、技术水平进行设计建设，路就有了上下很多坡度、会沿着河流走很远在条件最好的地方架桥过河，所以同样的目的地需要的时间是两倍以上甚至更多。高速是为了缩短整体的通勤时间，不是简单的为了 A-B 通勤考虑，但是施工中的优化问题、建设中的问题等等问题也都会综合考虑。
摘星子 3 2026-05-30 08:04 不打隧道，建筑公司怎么赚钱 旺财 回复 05-30 11:02 右边全是居民区，看规模有一处至少是乡镇，搬迁费估计能打三四个洞了 用户10xxx28 回复 05-30 13:03 你是个明白人
红糖咖啡 1 2026-06-02 23:31 本来原来就有条国道啊，你从右边绕，国道也是从右边绕的，你考虑过高差没有？如果不考虑高差两边增加的桥梁长度不会比打隧道便宜吧，如果考虑高差，作为高速公路，你觉得需要填多少土方，绕多大的圈去解决坡度问题？
千年不化 2026-05-30 08:44 你觉着开山洞省钱还是拆迁省钱呢？ ZZ newchn 回复 05-30 10:59 修高速公路的最大目的是减少路程快速到达，这才是关键 星夜无眠 回复 05-30 11:04 不光是钱，还有时间成本，拆近需要时间谈判拉锯。
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