“城区都是小刮蹭赔不了多少钱，高快都是大事故，赔的多”，这个说法其实是错的。

为什么？

因为高快是车对车，重大事故确实大，但频次低，且因为是车对车，人被车保护。

而城区一方面路况复杂，意外状况多，但更重要的是车对人，车对电瓶车，而且车对人和电瓶车还有一个非常麻烦的事儿，对方是弱势群体，无保险。

在交通事故里，有个词儿叫无责任赔付，你撞了人，哪怕没责任，也要赔付。

所以“城区都是小刮蹭”这个肯定是以偏概全

高快就没这种问题。

如果高快更危险，那么L3就应该从城区开始，而不是高快。

比亚迪做城区兜底的理由我觉得很简单，它的目的就是建立用户信任，提升城区NOA使用率。

高快，定速巡航和车道保持都一堆人用，真的无所谓。

你说，那高快出了事儿咋办？

还是那句话，这个世界没有百分百安全，智驾的事故率如果大幅度低于人驾，就是合理的，保险赔就好了。

而且，不存在城区做好了，高快做不好的可能。