智驾兜底到底是不是意味着真安全？

这个事儿可以分两方面理解，

一种理解，如果你的智驾不行，事故率特别高，赔付成本你承担不起，你自然不敢兜底。反过来，我敢兜底意味着我技术自信，我测算出来的赔付成本可控。

从这个角度，兜底就意味着安全。

但其实还有一个角度，我的技术很强，用户使用率和用户认可度很高，事故率很低，它并不会给用户带来很高的保险负担，反而因为智驾更低的事故率，让你的保费下降速度比人驾更快。

你并不是被迫增加额外的负担，反而是省钱了。

偶发性的事故保险完全可以覆盖，更特别的场景，我可以具体单个场景针对性解决。

比如我的享界S9T提车大半年，跑了一万多公里，就出了一次事故，我出去钓鱼，靠边停车的时候刮到路边小树把后视镜刮坏了，元旦当天，还特么空军了。

这颗树太小，而且是荒地，我自己停车刮到的。

这一万多公里，我的智驾占比接近90%，别说大事故，小刮小蹭都没有过。

华为有智驾无忧服务，也就是所谓的智驾险，但我之前都没仔细看过，智驾越用的多，越知道它的能力边界在哪里，你正常用也就越安全。

至少从我作为S9T的车主角度，真的用不上。