本质上我觉得未来应该是没有智驾险的，直接融入商业险，因为人驾也好，智驾也罢，它都是驾驶，都需要遵循道路基本规则。

有人可能会说，智驾导致的交通事故，凭啥我来负责？

这个说法默认的第一前提是智驾并不安全，或者说，至少没有人驾安全，但很显然，这不是我们期待的智驾。

真正的智驾，应该是比人驾更安全的，个体会有各种意外，但整体对保险来说，成本是下降的，保险公司充分竞争下，保费也是下降的。

一个最简单的例子，比如停车刮蹭，这个在人驾时代是经常发生的，但我用华为的自动泊车，各种奇葩场景都遇到过，从来没刮蹭过。

所以，对于优秀的智驾方案，它不会增加你的保费成本，反而会降低，这个时候再增加一个智驾险，其实没什么意义。

可能又有人说，你说你的智驾好，我凭什么相信你？王婆卖瓜呗。

我觉得解决方案也不复杂，

一方面，提高法规强制标准，技术分级，把准入门槛拉高，你技术达不到就低等级，让用户知道自己买的是什么。

另一方面，因为明显的技术缺陷导致的事故，直接按产品质量问题处理，而不是交通事故问题处理。

比如油车时代，你的刹车系统问题导致的追尾，追尾是你的问题，刹车系统故障才是车企的问题。

让市场充分竞争，优胜劣汰，这样我觉得是能更好促进市场发展的。

有人可能还会说，你这是把用户当实验品呗？

其实如果你真的用过智驾，它的能力边界你是很容易感知的，这就是为什么有的智驾使用率很高，有的很低。

你用过一次，觉得靠谱，会用第二次，第三次，然后一直用。

你用过一次觉得不靠谱，再试一次，再试一次，你就不会再试了。

智驾险这个在当下是有必要的，但我觉得它只会是一个阶段性的产物。