2025年10月2日凌晨，济广高速上一辆轿车开启L2级IACC辅助驾驶后，仅40秒就全程双手离开方向盘，不踩刹车油门，完全放任车辆自动驾驶，最终追尾停在快车道的静止货车，造成车内3人死亡。
涉事货车故障熄火违停快车道，警示锥摆放距离远不达标，还存在非法加长、车灯和反光标识失效等多重问题。

官方判定两车司机均负直接责任，货车司机已被刑拘，涉事运输企业、改装企业及三名公职人员同步被追责。
此次事故暴露大众混淆辅助驾驶与自动驾驶、货车监管缺位、夜间智驾识别存在短板、车企宣传模糊边界等行业通病，再次敲响高速出行安全警钟。

轿车司机是事故头号责任人，明明知道只是L2辅助驾驶，却直接撒手不管，全程躺平交给车子，彻底丢掉驾驶人本职。
很多车主都有这个通病：一开智驾就放松警惕，玩手机、走神、脱手方向盘，误以为车子能全包所有路况。

尤其凌晨视线极差，本身就是高危路况，完全依赖系统避险，最终付出死亡代价。
而货车司机同样漠视规则，车子没油熄火不及时驶离高速，违规停在快车道保命通道，警示标识偷工减料，车辆私自改装故障不断，违法停车害人害己，必须承担刑责。

现阶段所有L2智驾都只是辅助，不能全自动开车，可不少车企为了卖车，大肆鼓吹智驾功能有多智能，弱化“辅助”二字，让车主产生错误认知。
同时现有智驾本身存在硬伤，夜间很难识别无反光标识的静止货车，预警接管时间极短，根本来不及救人。

法律白纸黑字规定，无论开不开辅助驾驶，驾驶员永远是行车第一责任人，车子永远不能替人担责。
辅助驾驶只能缓解疲劳，不能替代人开车。
这起事故给所有车主敲响死警钟：智驾永远靠不住，手不离盘、眼不离路才是唯一保命底线，千万别让科技偷懒，夺走自己和他人的生命。