越南南北高铁计划喊了26年，图纸堆积如山，却连一寸轨道都未铺设。最主要原因是它们想白嫖高铁核心技术，还想让承接方方垫资建设。真是算盘打得叮当响！

越南它一直最渴望获得高铁项目的核心技术，可它自身连高铁最基本使用的无缝钢轨都无法生产，还坚持“国产化90%”。合作缺乏诚意，如此格局，即使中国这样的基建狂魔再能压缩成本，也无法满足越南白嫖的胃口，所以越南的高铁梦一直难以实现。

越南早在2001年便提出建设高铁项目，彼时日本新干线有意承接该项目。然而，日本新干线给出的方案是二十多年工期、580多亿美元的预算，双方未能达成一致。
此后，越南又与德国、中国、韩国洽谈合作。但越南格局与眼光欠佳，要求承建单位转让高铁技术且先行垫资，最终没有一个国家愿意做这冤大头，实在令人无奈。
越南有着“白嫖”的传统：当年胡志明凭借如簧巧舌，通过胡志明小道获取了不少物资。
2025年，越南通过决议建设高铁，预算达670亿美元，却不想自己出资，还要求对方转让技术，这无异于让越南只需负责验收和乘坐高铁，纯属白嫖之举！
越南的高铁项目堪称一场“闹剧”。自2001年提出建设高铁，日本新干线有意承接，却因20多年工期和580多亿美元预算谈崩。之后与德国、中国、韩国合作洽谈时，要求承建方转让技术并先垫资，谁会愿意当这冤大头？
2025年越南通过建高铁决议，670亿美元预算想让别人出，还要求转让技术，白嫖意图明显。从2001年到现在，二十多年过去了，越南的高铁项目依旧停留在纸面上。

而周边国家的高铁网络不断完善，老挝高铁项目完成带来的经济效益，让越南眼红不已又后悔莫及。东南亚不少国家老挝、印尼、泰国等交通日益便利，而越南却还在为不切实际的“白嫖”想法苦苦挣扎。

其实，越南并非没有机会。中国在高铁建设领域有着丰富的经验和成熟的技术，并且愿意以合理的价格和公平的合作方式参与项目。但越南却一次次错过这样的好机会，始终抱着不劳而获的心态。

如今，随着科技的不断发展，高铁技术也在持续更新。越南如果还是不改变自己的态度，未来想要实现高铁梦将会更加困难。也许在不久的将来，当周边国家都进入高铁时代，越南还在为那永远无法动工的高铁计划而懊悔。这也给其他国家提了个醒，合作需要诚意和务实的态度，妄图“白嫖”最终只会让自己错失发展的良机。