高端的本质是客群，而不是产品。

对于高端的最核心评价指标只有一个，高净值用户的付费意愿。

什么是高端？

高净值用户愿意购买的产品或者品牌，就是高端，才是高端。

所以，均价基础上的销量，就是高端与否最重要的衡量指标。

至于说，你的产品如何去打动用户，是机械配置还是智能化，是产品定义还是品牌塑造，这都是手段，手段可以差异，目标殊途同归。

所以根本不存在什么所谓的定价高端和溢价高端这种说法，这是纯粹YY出来的歪理。

大概是两年前，在群里讨论蔚来和理想谁是高端。

当时有一个经典言论，买蔚来的是冲着品牌去的，而买理想的是冲着产品去的，所以蔚来才是真高端。

这个论调的大背景，是理想的L987发布，在当时的市场，全尺寸SUV里，理想是标杆，而蔚来的车，主销的是ES6和ET5，小车卖高价。

然后，理想大杀四方，蔚来捉襟见肘。

两年后的今天，蔚来ES8&ES9大爆发，它的核心是什么？

ES8是同定位里尺寸最大的，配置最全的，ES9也是。某种意义上，今年的ES9和ES8其实就是当年的理想L987，今年的蔚来进入了当初的理想L时刻。

如果按照所谓的“真高端”理由，蔚来算不算自降身价呢？

显然不是。

ES8大爆发之后，蔚来扭亏为盈，随着ES9规模化上市，蔚来的利润应该会大幅度改善，蔚来也终于摘掉了长期的巨额亏损的帽子。

你说，这不算真高端么？

当然算。

而反过来，当下的理想，有点曾经的蔚来的感觉，L9 Livis我觉得最大的失误就是L9同尺寸，导致Livis竞争力不够，又压缩了L9的空间，左右互博。

i8一样的，做小的精致的车，在更小的尺寸下，实现更大的空间，这和当初的L系列完全是两种不同的理念，然后是，没有然后了。

按照所谓的真高端理念，L9 Livis用ES8的尺寸卖ES9的价格，是不是意味着理想才是真高端呢？

所以，还是那句话，在更高的价格上卖出去更多的产品，就是更高端，唯一，且正确的评价方式，其他的都是扯淡的。