24小时已过，普京政府准时断供，航油不卖中国，欧盟启动应急方案。

普京准时断供航油：半年损失20亿美元，最慌的却不是中国。

6月1日零时，俄航油出口禁令准时生效。一刀切断，持续到11月30日，整整半年。据估算，砍掉15至20亿美元出口收入。
但真正难受的，不在莫斯科，也不在中国。
先说中国。很多人以为俄断供航油，中国民航要出事。数据说话：2025年中国航煤产量超5700万吨，出口2176万吨，进口仅36万吨。自给率超95%。中俄之间从未形成常态化航煤贸易，俄罗斯根本不是中国的供应方。禁令里留的政府间协议豁免条款，对中国形同虚设。今年4月，中韩石化120万吨新装置投产，30万吨柴油产能直接转航煤，这边还在扩产。
慌了的是欧洲。
欧洲航煤的软肋：约75%的净进口量来自中东。3月霍尔木兹海峡一堵，海湾地区航油出口骤降80%。IEA署长比罗尔4月就发了警报，欧洲航煤库存只剩六周。俄日均航煤出口仅2.8万桶，在这个节骨眼上断供，成了最后一根稻草。
欧盟的应急方案：放宽燃油进口标准，允许用美国Jet A燃油，冰点-40°C，比欧洲常用的Jet A-1高了7°C。从美国、尼日利亚紧急找替代来源，贵也要买。要求成员国共享储备、协调航班。
这背后才是真正的棋局。
乌克兰无人机正在摧毁俄罗斯炼油能力。下诺夫哥罗德炼油厂一周遭两次袭击，雅罗斯拉夫尔一个月挨了四次。二次加工装置被迫降负荷甚至停机，原油加工量跌至十六年来最低。偏偏5到11月又是俄航油需求高峰，民航、农用、通用三重叠加。
所以这不是能源武器化，是保命。俄在全球航油出口占比极小，对国际市场冲击有限。但恰巧撞在欧洲能源结构的伤口上：中东一乱、俄一禁，立刻断粮。
欧洲享受俄罗斯低价能源的日子，已经不在了！