大众9系直接32.98万开卖！

近日，上汽大众正式发布增程旗舰SUV——ID.ERA 9X，推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，预售价分别为32.98万、35.98万和37.98万元，将于4月25日正式上市交付。车身尺寸5207×1997×1810mm，轴距3070mm，采用2+2+2六座布局，是大众全球尺寸最大的SUV。

这款车在配置上走的是“全系满配”路线。副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置全部标配，不设选装门槛。

座舱采用九屏联动布局，包括15.6英寸中控双联屏和21.4英寸后排吸顶屏，首发搭载动态零重力座椅，配备12L坐垫气囊。

动力方面，搭载EA211 1.5T黄金增程器，配合65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超400公里，综合续航达1651公里。在青藏公路实测中，百公里亏电综合油耗仅4.57升，创下吉尼斯世界纪录。支持800V高压快充，充电10分钟可补能210公里。

智能驾驶方面，全球首发Momenta R7大模型，配备192线激光雷达，实现车位到车位的全场景智驾。底盘标配前双叉臂后五连杆全铝悬架，高配配备双腔空气悬架，转弯半径仅4.85米，支持蟹行模式。

然而，ID.ERA 9X最狠的地方，是定价。同样是增程大六座旗舰，理想L9新款入门版售价40.98万元，顶配卖到55.98万；问界M9增程版起售价46.98万元。大众直接把门槛拉到33万以内，同时把副驾零重力、二排零重力、后轮转向这些配置全系标配，摆明了要跟新势力正面抢人。

但低价不等于低配。1651公里综合续航，比理想L9还多出200多公里。加上4.85米转弯半径和蟹行模式，一台5米2的大家伙在窄路挪车比两厢Polo还灵活。另外，4月25日上市即交付，展车试驾车已经到店，预售价定的就是实售价。这意味着你想买，马上就能开上。上汽大众销售负责人傅强说得很直白：不仅要把合资老用户留住，还要从新势力那边把用户抢回来。

不得不说，33万买一台德系六座增程旗舰，全系满配、续航超1600公里、智驾底盘样样在线。合资品牌这波诚意确实拉满了。