“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶”功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！

这辆车停下的位置很尴尬。不是路边，也不是停车位，而是城市主干道的行车区域。深夜路面本该顺畅，后方车辆却被迫慢下来，喇叭声一阵接一阵。

有人以为前车故障，靠近查看后才发现，驾驶位上的王某没有任何反应，车内还有明显酒气。车辆停在道路中间，后方车流随时可能继续积压，报警成了唯一稳妥的办法。

民警赶到后，事情没有立刻解决。车门锁着，王某仍在沉睡，拍窗、呼喊都叫不醒。现场处置人员既要考虑交通安全，也要判断车内人员是否存在身体危险，120急救力量随即到场。医护人员隔窗观察，判断王某处在严重醉酒状态，但无法进一步检查。

消防救援人员随后到场，经现场评估，破窗救人成为可行选择。车窗打开后，王某被转移送医，后续血液检测显示酒精含量已达到醉酒驾驶标准。

这件事真正荒唐的地方，不只是王某喝了酒还碰方向盘，而是王某以为辅助驾驶可以替自己承担风险。王某的想法大概很简单，车有“智能驾驶”，设置好路线，车辆自己走，人睡一会儿也许就到家了。现实没有按王某想的那样发展。

辅助驾驶不是无人驾驶，系统可以减轻驾驶负担，却不能让驾驶人从驾驶任务里消失。驾驶人一旦醉酒、睡着、脱离监管，车辆就可能在无法继续安全运行时停下，公共道路也会立刻变成风险现场。

据极目新闻2026年6月3日报道，这起武汉醉酒智驾案件已经有司法处理结果。法院认为，王某在醉酒状态下启用辅助驾驶功能，又以入睡、脱离方向盘的方式放弃对车辆的实时控制，最终导致车辆停在城市主干道红绿灯路口中央，影响不特定多数人的通行安全。

王某构成危险驾驶罪，被判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币三千元。这个结果并不意外，酒后驾车本身就是法律严管的行为。

2026年2月13日，最高人民法院发布指导性案例271号，案名是王某群危险驾驶案。最高人民法院公布的案情显示，2025年9月13日零时30分许，王某群饮酒后在浙江省杭州市临平区驾车回到小区。

同日1时15分许，王某群又驾车离开小区，随后激活车辆2级驾驶自动化系统，设置目的地，还使用私自安装的“智驾神器”配件逃避系统监测，之后坐到副驾驶座位睡觉。

1时37分许，车辆停在目的地附近路段，因为挡道被群众发现并报警。经鉴定，王某群血液酒精含量为114.5毫克每100毫升，属于醉酒。

浙江省杭州市临平区人民法院于2025年9月19日作出判决，认定王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。最高人民法院在该指导性案例中明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。

驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍然是实际执行驾驶任务的人，仍然负有确保行车安全的责任。这个裁判要点放到武汉王某身上，同样说得通。坐在主驾驶位睡着，或者把车辆交给辅助系统继续运行，本质上都没有改变驾驶人的责任。

国家层面的技术规则也在加快完善。2025年9月17日，工业和信息化部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。

相关说明提到，组合驾驶辅助系统不同于自动驾驶系统，驾驶员仍需持续关注路况并执行动态驾驶任务。标准计划信息显示，该强制性国家标准由工业和信息化部组织起草，拟实施日期为2027年1月1日。

标准强调手部脱离检测、视线脱离检测、提示报警、风险减缓和数据记录等要求，目标就是减少驾驶员误用、滥用辅助驾驶带来的安全隐患。

武汉王某的案子给人的警醒很直接。技术越先进，越不能把法律意识丢在一边。辅助驾驶可以帮人减轻疲劳，但不能替醉酒的人判断风险，更不能替违法者承担责任。

喝酒不开车这句话没有过时，也不会因为车机屏幕上多了几个智能选项就失效。真正聪明的做法，是饭局结束后叫代驾、打车或者让亲友接送，而不是把公共道路当成试错场。

王某为一时侥幸付出了刑事处罚的代价，也给更多驾驶人提了个醒，方向盘前的清醒和守法，永远比任何配置都重要。