新能源车可能要加收的税每年是2000？ 3000？还是4000？那如果多开几年，是买油车还是新能源车？什么样的车税费会最低？
现在的新能源车平均重量比21年，重了大概400公斤，现在的纯电SUV，轻轻松松突破了两吨或者三吨，所以对公路的损耗也是越来越大。
车重每增加20%，对路面的破坏率就是原来的两倍多。再就是车身大，对道路资源的使用也是越多的。你想想，如果你家的车位左右都是九系的大SUV，你日常停车开门都费劲，所以大的重的电车其实对社会资源的使用是更多的，但交的税反而是最少的，这个缺口就有了。
油车呢，只要开，就一直是在交养路费的，因为你得加油。养路费都放在油里了，所以你跑的越多，油费就越多，养路费交的也就越多。那举个例子，你一年加了1万块的油，这里面大概有3000多块是啥？养路费，城建费、教育附加费和增值税，就是这笔税费在供养城市道路建设和道路养护等这些公共开支，这些都是实打实的财政收入。
但是目前所有这些费用，都是由油车车主来承担的，因为电车不加油，所以不交这些费用，可电车同时还在使用道路资源。
这就是现实情况，油跟电其实是不同权的，放前两年其实说得通的，鼓励新能源车发展吧，能不交就不交了，但是到了现在，新能源车已经占销售总量的60%多了，比油车卖的多，而且总的保有量接近了5000万辆，所以税收的基数和基础都有了。
还有一个很严峻的事实，就是国内目前40%的公路，处于没钱养没钱修的状态，而且资金缺口是越来越大的。因为资金来源就是油费里的税，所以不管用什么办法，这个窟窿肯定是要补上的，于情于理都已经具备了税收的条件，油电同权是必然的。
但具体怎么收费？收多少钱？结合目前国内的吹风，还有国外已经落地的形式，大概率会参考车重和行驶里程这两个系数，逻辑就是油电同权，油车要交多少，电车也差不多。
那么如果是同等的情况，放在国内，新能源车每年需要交多少？我们先算油车，如果一年加1万块的油，里面包含大概3000块左右的税，再加上每年的车船使用费，那么一年平均要交4000块左右的道路相关的费用，车越重跑的越多，交的越多，那反之同理，这样的话你大概能推断出新能源车要交的一个水平了。
基于此，对于接下来买车来讲，有几个建议啊，第一，尽量不要一时冲动买那些五米多。动不动就三吨多的大型SUV， 90%的你买回去，会发现真用不到那么大，买完基本就去魅了。而且三吨多基本要上顶格的重量税，很可能这一个税等于你全年的电费，再叠加行驶里程，所以道路相关的费用也会越高，你想想油车里5.0V8的路虎揽胜每年要交多少税？一样道理。
另外普通家庭买车也是多对比一下，如果你开的多，买车重量尽量控制在两吨以内的，因为短期来看，轻量化的电池很可能还是会免税的。政策一定会鼓励电车的轻量化，这个是趋势。那些超过两吨，甚至三吨的，慎重考虑。
当然这个具体的时间点和实行方式还没有最终确定，政策落地肯定还需要有一定时间的过渡，但是未雨绸缪是有必要的。总之，重量大、电耗高的新能源车真的要谨慎。观点创作激励大赛