为了让兴平早日融入咸阳主城区，近期两地主要在机制、交通、产业、民生等多个方面协同发力，动作密集且成效明显。首先交通是同城化的先行官，核心是构建30分钟通勤圈。目前咸兴大道已通车，兴平至咸阳高新区车程从40分钟缩至20分钟。西兴高速已改扩建，西安至兴平通行时间压缩到30分钟内。并且开通兴平至交大创新港（5号线）的10路公交专线，全长31公里，可与咸阳公交零换乘，日均输送旅客约500人次。交大创新港北区征地任务已完成，同时正推进连霍高速阜寨立交、汉武大道改扩建等项目。
第二规划与产业协同，深度融合，硬路打通后，软性的规划与产业协同是决定能否真正融合的关键。咸兴已成立由市领导牵头的咸兴联结区域融合发展工作领导小组，协同编制区域发展专项规划，并将融合目标写入兴平市“十五五”规划纲要。兴平积极对接咸阳高新区，合力共建 “咸阳—兴平—武功科创走廊” ，并升级传统工业，其高分子材料产业集群已获评省级中小企业特色产业集群。
更为重要的是兴平阜寨、西吴两个街道、镇区域规划建设管理以及人口户籍都已纳入咸阳高新区，这为咸兴两城融合对接跨越关键一步。
通过这些实实在在的动作，兴平和咸阳主城区的边界正变得越来越模糊。
但是关于兴平撤市设区，简单来说，地方上在积极推进，但受国家政策收紧影响，目前暂无明确时间表。兴平市和咸阳市都已将此作为重点任务，相关申请材料也早已提交上级部门。咸阳市的官方规划也明确提出，要推动兴平融入咸阳主城区发展。近年来国家层面收紧了“撤县（市）设区”审批，这是当前推进过程中最大的不确定性因素。政策的收紧也让兴平的撤市设区进程从积极推进进入了更为审慎的稳步推进阶段。总的来说，兴平成为咸阳的一个“区”是大概率事件，但这需要一个过程。