燃油车的“三大件”——发动机、变速箱、底盘，曾在百年汽车工业中定义了一辆车的核心价值。而在智电时代，这套评价体系正在被彻底改写。2026年北京车展的行业观察指出，智电时代的新三大件已切换为智能驾驶解决方案、整车操作系统（即智能座舱）和三电系统（电池、电机、电控），这套新框架让中国汽车企业绕开传统燃油车技术的层层封锁，在电动化和智能化赛道上另辟蹊径。



在这条新赛道上，有一家车企的布局格外值得关注——智己汽车。



新三大件之核心一：智能驾驶——从“更像人”到“超越人”



智能驾驶是所有电车新三大件中技术壁垒最高、迭代最迅速的领域。智己在这条赛道上选择了一条差异化路线：与Momenta深度绑定，以L4级技术基座降维赋能L2级辅助驾驶。



2026年3月，智己正式发布了全新一代IM AD ZETA智驾大模型，这是业内少数直接面向L4级自动驾驶打造的基座模型，参数量是现有模型的3-4倍，性能上限据称最高可提升20倍。其核心突破在于：传统智驾是“教”AI开车，用海量人类驾驶数据喂养模型；而IM AD ZETA则是让AI在云端的世界模型里，通过亿万次“试错—反馈”循环，自己“悟”出最优驾驶策略，实现“先预判、再行动”的类人甚至超人的驾驶逻辑。



这种降维打击的思路已经在量产车型上得到了验证。以智己LS6上汽一亿台限定版为例，新车全系标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS——已经具备L3级辅助驾驶的感知能力，却应用于L2级辅助驾驶场景，支持无图城市NOA、AEB等功能。而智己LS8更是全系标配同级感知硬件，没有高低配的硬件差异，真正做到了“硬件满配无阉割”。



这样的思路使得智己在智驾领域做到了“入门即顶配”，在20万级SUV市场率先将超远距激光雷达纳入全系标配，让高阶智能驾驶从“少数人的尝鲜”走向了“大众的标配”。



新三大件之核心二：智能座舱——千问大模型上车，AI从“听懂话”到“动了手”



如果说智驾是汽车的“大脑”，那智舱就是汽车的“灵魂”。智己在座舱智能化层面的押注同样大胆：全球首搭阿里千问大模型量产上车。



千问大模型作为登顶Hugging Face全球开源榜首的大模型，在推理、理解、生成能力上均处于行业第一梯队。它的上车赋予了智己车辆全球顶尖的自然语言理解与逻辑推理能力，深度打通淘宝、支付宝、高德、飞猪等阿里生态服务。这意味着语音助手不再只是一个“听懂指令的工具”，而进化成一个“主动服务的出行伙伴”。发布会上演示的场景令人印象深刻：当你说“孩子睡了”，它会自动调温、调音；当你说“下雨了”，它能联动智驾系统实现平稳驾驶；当你说“避开晚高峰、走湖景路线、顺路买热美式且不下车”，AI可在毫秒级内完成意图识别、路径规划，并与本地生活服务联动，实现“一语直达、全域代劳”。



但智己的智能座舱不止于“听懂话”，更在于“动了手”。这正是智己最大的差异化所在。传统智能汽车中，智驾域和智舱域是割裂的“两张皮”——一边是辅助驾驶在努力“看懂路”，一边是语音助手在努力“听懂话”，彼此互不相通。而智己独创的IM Fusion Nova全域融合智能架构，从底层彻底打通了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统，使AI不仅能精准理解用户意图，更能全域掌控车辆动作，真正触达物理世界。