关于截图的这个我想聊几句。首先造成后排轰头是因为超低音喇叭（低音炮）距离太近了，应该是安置在尾箱的位置吧（具体没有去了解 M03 的方案，按评论人所言就是了）？其实如果有看我详细评测 GX 音响视频的话，最后总结部分也说到，GX 第三排也有类似问题，这是物理结构上造成，无法通过调校来避免，照顾第一排低音能量的话，后排就肯定偏多了。

这种布局其实也是多年以来汽车音响一种常见的方案，被大量使用。特别是做后市场汽车改装的，几乎 99% 都采用这种布局，因为只有尾箱能找到位置放这个低音炮，同样有后排轰头的问题，但花大价钱进行改装的那些发烧友不在乎，只需要满足驾驶位觉得足够就行。

而前装方案里面，低矮的轿车因为底部腾不出空间，所以也经常采用放置在尾箱。要解决的话只能把低音炮这个配置“减配”掉，那估计引来的骂声就更多了。

当然，有了尾箱低音炮这个配置的，不管前装还是后装，都需要有个礼貌的使用方式，就是有后排乘客的时候避免播放一些带有重低音的歌曲，特别是那种捶击力量重的，这也得成为一个良好使用习惯。

但是，难道就没有完美解决方案了吗？当然有，我刚才不是说 99% 的后装方案是采用这种尾箱放低音炮的方式吗？剩下的 1% 就不是，也是我那台十几年的老丰田轿车至今保留的方案。低音也非常重，而且照顾前排听感的同时后排不会轰头。那是采用四个门上都带有高灵敏度的汝磁纸盘喇叭负责中低音输出，利用车门的空腔震动就能很自然地形成足够能量的低频。

这种喇叭一般都是汽车厂原厂前装才会采用，当年曾经被一些搞汽车音响改装的路边店老板说是垃圾，用纸做的喇叭能有多好？还轻飘飘的！那些老板动员车主拆下来扔掉，换他们销售的那些根本不是针对汽车车厢设计的普通磁喇叭，那种喇叭必须带有木质或塑料箱体才能体现优质音质的（改装店老板装在木质箱体里面给客户演示），结果硬生生塞到全金属的车门上，用金属饼干盒一样的车门来当箱体输出，甚至还贴所谓隔音材料将仅有的一点中低频震动都搞没了（他们为什么不把店里演示的那个木质箱体里面也贴上隔音材料？），最后在尾箱放个低音炮负责全部中低频输出，而且还只能兼顾一个皇帝位，就是驾驶位好听了但副驾驶不好听。那种历史现在回想起还记忆犹新。

所以当我们如今品鉴 GX 的音响，发现已经可以让前排二排四个座位都同时获得这么均衡饱满的全频段输出，才那么地觉得满意。这也是近几年自主品牌的多喇叭音响系统发展起来的成果，在 30-50 多这个价格区间的车型这方面都不会太差。小鹏gx小鹏mona小鹏汽车小鹏mona m03小鹏gx卖爆了