勒克莱尔解释f1 摩纳哥排位赛Q3最后飞驰圈撞车原因

“当时我已经把车辆逼至极限，事故发生前，那一圈的节奏其实很不错。可惜最终没能完成计时，多说无益。不得不承认，那一圈的开局状态很好。”

“我在第12弯受到了乱流干扰，前方明明没有其他赛车，我至今也弄不清乱流的来源。正是受此影响，赛车后轮在入弯时抓地力不足，随即撞上了护墙。”

他透露，SF-26赛车的刹车状态极不稳定，这一问题还和轮胎温度以及其他故障叠加在一起。

“现在的问题是，我完全无法预判刹车会出现什么状况。”

“如今每次踩下刹车，感受都截然不同。我不便透露更多细节，但刹车的不稳定确实让我举步维艰。不管是加拿大站还是本场摩纳哥站，一旦轮胎没能进入最佳工作温度区间，再加上赛车本身状态起伏不定，比赛就变得格外艰难。”

“赛车在不同弯道的反馈差异很大，操控起来十分困难。这些看似都是细微问题，但轮胎能否稳定处于最佳工作状态，带来的影响天差地别，我一直深受其扰。”

当被问及这类问题是近期才出现，还是从赛季初就一直存在时，勒克莱尔没有明确界定时间范围，只表示：“这段时间我一直被这个问题困扰。”而他在接受天空体育F1频道采访时明确提到，问题从加拿大大奖赛开始就一直存在。