瞒着美国，300艘商船私下交过路费！伊朗获得比核武更实用的武器。

美国的财政部长把伊朗这套"收费站"骂成是个笑话，可笑话还没讲完，已经有上百艘商船排着队悄悄交了钱。
 
6月5日，英国海事权威媒体披露了一组让美国财政部脸上挂不住的数据。
 
过去三周，近40艘此前受困于波斯湾的商船陆续通过霍尔木兹海峡，全部都在"低调协调"下完成。
 
6月6日，多家外媒援引一名美国官员的话进一步透露——美军在过去一个月里协助协调了超过100艘商船通过这条水道。
 
把视野再放大一些。
 
航运分析数据显示，2月28日伊朗战争爆发到4月12日，已经有279艘船只过航霍尔木兹海峡。
 
加上5月份的100余艘和6月初的近40艘，自冲突爆发以来累计已有400多艘船只过境——其中相当一部分是按照伊朗那套规矩交了钱的。
 
这套规矩，得从3月底说起。
 
3月30日，伊朗议会国家安全委员会通过了对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。
 
4月2日，伊朗外交部副部长加里布阿巴迪公开确认这一机制。
 
4月22日，伊朗议会副议长哈吉·巴巴埃确认，首笔约200万美元的通行费已经全额汇入伊朗央行账户——付款的是一艘超大型油轮。
 
5月5日，伊朗正式成立了"波斯湾海峡管理局"，英文简称PGSA。
 
5月18日，PGSA的官方X账号上线，开始实时更新霍尔木兹通行信息。
 
任何船只想通过霍尔木兹海峡，都必须向info@PGSA.ir提交申请，披露所有权、保险、船员名单、货物信息，等候许可。
 
每次过境费用最高200万美元，用人民币结算，或者使用加密货币——美元不收，SWIFT系统不走。
 
伊朗还划出了一张地图。
 
PGSA的管辖范围从伊朗的库赫·莫巴拉克一直延伸到阿联酋富查伊拉南部，西边从凯什姆岛末端到阿联酋的乌姆·库万。
 
这片水域，覆盖了阿联酋和阿曼几十年来视为主权领土的区域。
 
分级收费方案的设计也很有讲究——美国和以色列船只禁行，北约及日韩等国单次150到200万美元，普通中立国家15到20万美元，中国、俄罗斯、巴基斯坦等友好国家免缴。
 
美国的反击来得相当迅速。
 
4月28日，美国财政部下属外国资产控制办公室发布解释性文件，明令禁止美国个人或实体向伊朗缴纳通行费。
 
5月1日，进一步警告"任何形式的支付"——包括加密货币、债务抵销、慈善捐款——一律构成被禁交易。
 
5月27日，美国财政部正式制裁PGSA，财政部长贝森特怒斥"伊朗的波斯湾海峡管理局简直是个笑话"。
 
笑话发表了，商船还是在排队交钱。
 
海事分析机构发现，霍尔木兹海峡通行已经形成"双通道系统"——一条由美国海军在巴林的协调小组负责协助，另一条直接和伊朗革命卫队接触谈条件。
 
5月18日，6艘悬挂印度国旗的船只在与伊朗双边协商后，作为一个协调编队成功驶入海峡。
 
部分欧洲国家也开始绕开美国，直接和伊朗革命卫队海军谈过境条款。
 
伊朗德黑兰商会会长估算，霍尔木兹收费如果全面铺开，每年能给伊朗带来约800亿美元的额外收入。
 
要知道，伊朗近几年的石油出口总收入也就500到550亿美元。
 
这就是为什么有评论说，霍尔木兹这张牌的威力，甚至超过了核武器。
 
核武器只能用来威慑，而霍尔木兹收费站每天都在产生现金流。
 
核武器一旦使用就是灭顶之灾，而霍尔木兹收费每收一次都是合法化的现金。
 
核武器要面对全世界制裁，而霍尔木兹收费打的就是美元体系——你越制裁，我越用人民币和加密货币结算。
 
特朗普政府一边在谈判桌上要求伊朗放弃核武，一边眼睁睁看着伊朗手里那张"非核武器"的牌越打越熟练。
 
贝森特那句"经济狂怒"的口号还挂在嘴边，霍尔木兹海峡的收费窗口已经开了将近三个月。
 
笑话讲到这里，听的人比讲的人还累。
 
参考信息：美国海军5月协调超过百艘船只通过霍尔木兹海峡·央视新闻·2026年6月6日