乘联分会崔东树今天发了一组数据，把"汽车都在降价"这个印象彻底拆开了。

2026年5月，新能源车平均促销幅度只有9.8%，燃油车是22.5%，豪华车更是到了25.2%。

换句话说：越火的车，越不需要打折。

这个格局已经持续一年多了。燃油车的促销幅度一直维持在23%左右，新能源车则在10%上下波动。2026年1-5月，新能源车降价车型均价24.9万，平均降了3.1万（幅度12.5%）；燃油车降价车型均价22.3万，平均降了3.3万（幅度14.6%）。

你看，连降价的绝对金额都差不多——但燃油车的价格基数更低，降幅比例更大。说明燃油车不是在"正常促销"，是在被库存和份额压力逼着割肉。

还有一个细节：5月降价的新车一共20款，其中纯燃油车7款、插混7款。插混的降价压力正在追平纯燃油。

所以下次听到有人说"新能源车靠降价抢市场"，你可以告诉他：数据说的是反话。

但促销少不等于增长到头。新能源车的竞争已经从"降价抢份额"切换到"铺渠道抢空白市场"——三四线城市的充电桩密度和4S店覆盖，才是下一个增长瓶颈。价格战结束了，渠道战刚开始。

你觉得这种"越火越不打折"的格局能持续多久？如果下半年新能源增速放缓，促销幅度会追上燃油车吗？