6月4日，苏州车主赵女士购车仅两个月，下车反手关门时，右手拇指未及时撤离，被小米SU7电吸门猛然吸合夹住，瞬间剧痛难忍、手指迅速肿胀。
经医院诊断为拇指轻微骨折，需休养一至两个月，严重影响日常起居与工作。

据悉，该电吸门为7600元选装配置，选装率高达87%，但官方确认车门电吸门无防夹功能，存在明确夹伤风险。
多地已有数十位车主反馈被夹受伤，部分出现红肿、骨折情况。
目前，线下门店展车、试驾车均默认关闭该功能，官方已致歉跟进，但暂未给出OTA升级优化方案。

花七千块选装高端电吸门，本来是图方便、提质感，结果直接夹到骨折，属实让人又心疼又后怕。
小米SU7这波操作，让不少车主直呼“高端配置变安全隐患”，也给整个新能源汽车行业提了个醒：科技配置不能只堆噱头，安全永远是底线。

这款功能选装率超八成，算得上主流配置，却没有基础的防夹设计，挤压力大到能把成年人手指夹骨折，可想而知对儿童有多危险。
更矛盾的是，门店心里明明清楚有风险，所有展车、试驾车全部主动关闭，只给车主开启，却不充分告知隐患、不做风险提醒，属实有点双标。

大家对电吸门的固有认知，就是轻柔闭合、自带防夹，这是多年来行业的通用常识。
别的车型电吸门遇阻会回弹缓冲，而这款车门是硬吸硬锁，没有缓冲、没有识别，完全靠蛮力闭合。
而且官方此前只宣传尾门防夹，刻意回避车门隐患，属于典型的风险告知缺位。

小米回应SU7电吸门无防夹功能虽说目前国标没有强制要求电吸门必须带防夹功能，但合规不等于合理，达标不等于安全。
车企主打高端智能、加价选装配置，就该匹配对应的安全标准，不能只追求体验质感，舍弃安全保障。
如今数十位车主接连受伤，问题早已不是个例。

科技向善，不该是一句空话。
车企赚钱拼配置、拼颜值无可厚非，但比起酷炫的科技噱头，守护车主的人身安全，才是产品最核心的底气。