印度外长苏杰生的儿子德鲁瓦曾表示：印度要想成为世界大国，中国是最大障碍。
苏杰生是印度外长苏杰生的儿子，虽然不像其父那样频繁出现在新闻头条，但他在外交政策和战略事务领域已经建立了自己的影响力，长期活跃于智库和＂二轨外交＂圈子。
他目前担任美国观察家研究基金会（ORF America）执行主任，此前曾在布鲁金斯学会、德国马歇尔基金会等机构任职。
2024年12月，他出版新书《Vishwa Shastra：印度与世界》。他在书中明确写道，中国是印度国际抱负的＂主要障碍＂，无论是经济转型、周边政策、地区力量平衡、与巴基斯坦的关系还是全球治理领域，中国都构成了阻碍。
这种将中国视为＂最大障碍＂的判断，在印度战略界并非个例，而是有深厚的土壤。有分析指出，无论是军事、经济还是外交层面，印度精英阶层都认为中国作为邻国让印度有所掣肘。
中印关系的复杂性确实源远流长，但在印度的精英阶层眼中，这种复杂性被简化成了一种＂零和博弈＂——中国强则印度弱。
实际上，这种认知忽略了两国之间巨大的合作空间和共同利益，也回避了印度自身在现代化进程中积累的深层矛盾。把发展的迟缓归咎于外部力量，本身就是一种思维上的偷懒。
值得注意的是，德鲁瓦并非仅仅在书本里＂纸上谈兵＂。2025年12月，他在美国国会众议院外交事务小组委员会作证时指出，印度和美国在印太地区的战略趋同，主要源于双方对中国日益强势的共同关切。
他在证词中表示，中国的军事投入、领土主张和网络活动加速了美印对齐，而2020年拉达克冲突更是巩固了两国在海上监视、国防技术、太空协调和关键矿产等领域的合作。
从学术写作到国会作证，德鲁瓦正在把＂中国是障碍＂这套叙事推向更广的国际舞台，而不仅仅停留在印度国内讨论层面。
这种叙事在近期的多边外交行动中也有所体现。2026年5月26日，美日印澳四国外长在新德里举行＂四方安全对话＂外长会议，会后宣布启动＂印太海上监视合作倡议＂以加强信息共享，同时建立关键矿产资源合作框架。
四国还宣布将在太平洋岛国斐济共同建设港口，这是该机制首个联合基础设施项目。表面上看是＂印太合作＂，但海上监视、能源通道、矿产供应链——这些议题无一不指向对中国影响力的制衡。印度在这个时间节点上更加积极，既有自身外交战略的考量，也有借西方平台提升身价的意图。
不过，印度面对的根本困境，并不是中国＂挡了路＂，而是自己的内功还没练到位。有评论指出，中国在20世纪经历了彻底的社会革命，1978年改革开放后通过渐进式市场化改革释放了经济活力，而印度独立后保留了殖民时期的土地制度和种姓体系，直到1991年才启动类似改革。
种姓制度根深蒂固导致社会长期割裂，官僚腐败消耗社会效率，这些才是印度实现大国梦的真正障碍。制造业承接能力薄弱、基础教育质量不均衡、就业吸纳不足——这些硬短板不是靠树一个＂假想敌＂就能补上的。