新能源大变天！憋200年的电机，中国终于突破
2026年6月5日，中国官宣全球首款量产轴向磁通电机，直接颠覆200年电机史！不堆电池、不涨价，却能让新能源车续航暴涨、重量减半，车企集体沸腾！


2026年6月5日，浙江兰溪，一个巴掌大的“圆饼”，让整个新能源汽车行业炸了锅，上海盘毂动力科技股份有限公司当天正式发布全球首款量产轴向磁通电机。


消息一出，从吉利到比亚迪，从造车新势力到传统主机厂，各家技术负责人的电话几乎被打爆，因为这项技术，彻底颠覆了人们对电机的认知，先说清楚，这玩意儿到底牛在哪。


两百多年来，电机基本都长一个样——圆柱形。像个卷起来的毛巾卷，这叫“径向磁通电机”。磁场沿着半径方向走，定子把转子裹在中间，结构规规矩矩。


但中国这次做出来的轴向磁通电机，形状彻底变了，它是个扁扁的圆盘，像电饼铛，也像汉堡包。定子和转子平行叠在一起，磁场不绕圈了，直接沿着转轴方向平行穿过。就这么一个形状的变化，带来的效果是颠覆性的。


重量减半，体积减半，金属耗材省一半。盘毂动力的产品，400千瓦功率的电机，传统径向的要380公斤重，他们的只有180公斤。


少了两百公斤是什么概念？一辆电动车上少拉三个成年人的重量，续航直接往上蹿，更关键的是高速效率。


传统电机跑高速容易“累”，效率掉得快，这就是为什么电动车标称续航600公里，一上高速只剩400多的原因。


但轴向磁通电机不一样，它的有效功率密度达到了25.73千瓦每公斤，比国家《节能与新能源汽车技术路线图3.0》里2040年的规划目标还高出42.94%。最高转速突破每分钟18000转，高速巡航、急加速、连续跑，它都能保持“有劲”的状态。


翻译一下就是：以后电动车不用光靠堆电池来增加续航了，换个“心脏”就能跑更远，为什么说这是“憋了两百年”的突破？很多人不知道，轴向磁通电机其实是人类历史上最早的电机形态。


1821年，英国物理学家法拉第发明了人类第一台电动机——圆盘式电机，就是轴向磁通的原始雏形。


那会儿材料不行、工艺不行，做是做出来了，但没法批量生产，只能待在实验室里。后来径向磁通电机因为制造简单、力学稳定，迅速崛起，统治了全球动力场景将近两百年。


直到最近这些年，新能源汽车、人形机器人、低空飞行器这些新产业冒出来，对“又小又轻又有劲”的电机需求爆发，轴向磁通电机才重新被翻出来研究。奔驰、雷诺这些欧洲企业都在搞，但也只做到了小批量样机阶段。


中国这次抢在了所有人前面，2018年起，盘毂动力联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，花了将近八年时间死磕核心材料。


轴向磁通电机之所以难量产，根源在磁钢——普通磁钢在高温、高速、高负荷工况下容易退磁，性能衰减快。


研发团队对磁性材料的成分、结构、制备工艺进行全维度优化，最终配比出了PGH专用高性能磁钢，高温下不退磁、长期稳定。


材料搞定了，生产线也建起来了。盘毂动力在浙江金华兰溪建立了年产30万台套的大电机生产基地，这是全球第一条轴向磁通电机规模化量产线。


从法拉第的圆盘到这条量产线，人类等了205年。这东西能用在哪？不光是汽车。金华的电动公交车已经用上了这套技术，因为电机扁了，可以塞到轮子旁边，车厢地板直接做成全平的，没有台阶。8米长的车，载客量等于以前10米的车，老人推婴儿车上车毫无压力。


人形机器人也受益。关节动力总成扭矩密度达到293牛米每公斤，比国际对标产品高出22%。机器人关节更有劲、更耐用，高频作业也不容易坏。


低空飞行器、工业风机、水泵、农机、中小型船舶，只要是对空间、重量、效率有要求的设备，都有它的用武之地。


更让行业振奋的是，盘毂动力已经全面构建起核心技术、制造工艺、规模化量产三大完全自主可控的体系。也就是说，不会被卡脖子。


这场持续了两百年的电机马拉松，中国队在弯道超了车。对普通消费者来说，这意味着未来的电动车会更轻、更省电、更便宜，不用再为续航焦虑。


而对整个新能源行业来说，这条路指的是一套全新的逻辑——不再靠堆电池解决问题，而是从“心脏”做起。


信源：中国科技网