在新能源汽车快速迭代的今天，消费者选车早已跳出“三大件”的传统评判框架，进入了“新三大件”比拼的全新时代。相较于传统燃油车的发动机、变速箱、底盘，如今智能电车的核心竞争力，已经聚焦到全线控转向、高阶智驾硬件预埋和全域800V高压平台这三大核心技术，而在这场技术突围赛中，智己汽车无疑走在了行业的最前沿。


作为上汽集团面向智能电动时代打造的高端旗舰品牌，智己是业内少有的能将新三大件技术全栈落地、并实现量产上车的车企。从智己L7、LS6到最新的里程碑车型智己LS9 Hyper，智己已经把“新三大件”做成了自己的技术名片，更重新定义了智能电车的行业标准。


先看作为智驾基础的“下一代底盘”——全线控转向。智己搭载了全球首个量产的DLP数字线控转向系统，转向比可在10.5到14.5之间实现无级调节，掉头一把完成，高速行驶转向沉稳精准，同时还取消了传统机械转向柱，不仅给座舱释放了更多空间，更给高阶自动驾驶铺好了“决策执行高速路”。在最新的智己LS9 Hyper上，更标配了全线控四轮转向，搭配双向最大24°后轮转向，中大型SUV愣是开出了5米级转弯半径，灵活度堪比紧凑级轿车，搭配空气悬架+CDC动态阻尼调节，操控性和舒适性实现了双赢，正如Momenta CEO曹旭东所说：“面向L3级高阶智驾能力，全线控底盘不可或缺”，智能汽车不能只有聪明的大脑，更要有能精准执行指令的灵活身体。


再看支撑长期进化的高阶辅助驾驶硬件预埋。智己早早就在全系车型预埋了超远距激光雷达+大算力芯片的硬件方案，入门车型都不缩水：主力车型标配英伟达Orin X芯片总算力达到508TOPS，旗舰LS9 Hyper更是直接上了英伟达Thor芯片，搭配520线超视域激光雷达，感知距离超过300米，哪怕是雨夜、逆光这样的恶劣场景也能精准识别障碍物。软件层面和Momenta联合开发的IM AD 3.0已经实现无图城市NOA全国覆盖，端到端大模型让智驾的拟人化博弈能力远超行业平均，拥堵加塞场景通过率能达到96.7%，未来还能通过OTA平滑升级到具备L4级能力的IM AD ZETA，相当于给用户预埋了未来十年的进化空间，买一台车就能跟着品牌一直成长，不用担心早早被技术淘汰。