交通部突然出手台岛东部组织大规模专项执法,整个台湾岛被中国执法力量全方位锁死,日菲那点小算盘彻底破产

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六月六日傍晚国内各大主流媒体几乎在同一时间释出一条让无数国人精神为之一振的消息,国家交通运输部刚刚在台湾岛以东海域组织完成一场规模相当可观的海上交通专项执法行动。
 
要把这件事的深意品出来必须先把背景捋清楚,日本和菲律宾两个国家不久前私下偷偷搞了一桩相当下作的小动作,公然宣布要启动所谓中国台湾岛以东海域的划界谈判。
 
这种把别人家祖产拿出来当成自家东西随意瓜分的操作,简直是把中国主权当成空气,可台湾是中国不可分割的一部分这条铁律谁都改变不了,台湾周边的每一寸海域自然都属于中国的管辖范围。
 
面对这种带着挑衅意味的赤裸操作,中方这次没有只停留在外交抗议层面打嘴仗,而是把回应直接升级到了实际行动层面,这种节奏转换让东京和马尼拉始料未及。
 
六月六日当天交通运输部牵头组织起一支阵容相当豪华的联合编队,把福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局等多个核心单位一并拉上前线开赴台湾岛以东海域执法。
 
有些朋友可能不太理解海事执法行动究竟特殊在哪里,这就要谈到中国过往海上执法力量布局的传统范围——主要集中在台湾海峡以及台湾岛的西、南、北三个方向的近海水域。
 
台岛以东那片相对深远的海域过去由于距离大陆腹地较远客观上巡逻频次并不算高,可这次执法船艇编队直接开赴台岛以东作业的动作,标志着中国对台湾周边海域的执法覆盖正式实现了三百六十度全包围。
 
整个台湾岛从此被牢牢锁进中国海上执法的圆环之内,任何想钻空子的境外势力再也找不到所谓灰色地带可供操作,这种格局变化的战略意义远超普通海事行动的范畴。
 
这次行动派出的力量配置同样大有讲究,既包括专门负责执法巡查的海事船艇,又安排了提供专业航海保障的辅助船只,还预备了随时应对突发情况的救助力量。
 
这种立体化编队配置说明中方根本不是来走个过场刷存在感,而是实实在在要在台岛以东这片水域建立起一套长期稳定运转的常态化执法与管控能力体系。
 
行动文件里那句要全面履行我国海上行政执法管辖权的表述听起来相当官方,翻译成大白话就是堂堂正正向全世界宣告——这片海域属于中国,我们在自己家门口执法天经地义没有任何国家有权干涉。
 
可能还有朋友担心这么远的深远海域执法力量能否撑得起场面,这种担忧完全可以打消,近年来中国海事与救助装备的现代化水平早已脱胎换骨。
 
像海巡06这种大型海事巡逻船吨位规模庞大、续航能力强劲,船上还装备着相当先进的导航通信与执法器材,别说台岛以东这种距离更遥远的远洋海域同样能从容覆盖。
 
这次行动还有个更令人振奋的前奏,六月一日中国海警岱山舰编队就已经率先在台岛以东海域开展过执法巡查,提前给日菲两国的非法划界图谋敲响了第一记警钟。
 
短短几天时间内中方又组织起规模更大的交通运输专项执法行动,这种连贯的节奏充分证明中方维护国家主权与海洋权益的决心绝非一时兴起。
 
这片海域的战略含义还要丰富得多,台湾岛以东海域是西太平洋国际航线的重要组成部分,大量国际商船日常都要从这里穿行而过。
 
中方在这里建立起常态化执法机制不仅能够维护自身主权,同时也能为各国过往商船提供更加安全可靠的航行环境保障,这种公共产品的提供恰恰是海洋大国应有的国际担当。
 
最近一届香格里拉对话会上日菲两国防长在面对中方代表提问时的尴尬表现已经把答案写在脸上,他们要么尴尬地绕开话题要么干脆不敢正面接招,这种心虚反应本身就是对自己理亏的最佳供述。
 
岛内那些一向把外部势力撑腰当救命稻草的台独分子这次恐怕真要坐立难安,过去他们幻想东边海域是相对安全的后院,如今这种幻觉被中方执法船的轮机声彻底碾碎。
 
这次深入台岛以东的远海行动对中国海事执法队伍本身也是一次极为难得的全面练兵,人员素质、装备性能、指挥协同每一个环节都接受了真实远海环境的考验,为今后中国执法力量走向更广阔海域积累了宝贵实战经验,任何敢于挑衅中国海洋主权的势力今后都得在我们日益严密的巡航网络下掂量自己的承受能力。