经常在节目里说
某某车过井盖和减速带二阶抖动

这个图展示了三辆车20kph过减速带
主驾座椅导轨的加速度时域信号
从上到下，抖动收敛由好变差

虽然第三条线余振收敛很差
但它的冲击峰值又是最低的

最终哪台车过坎感受最好
还是得参考主观评估的意见
根据定位做取舍
很多时候，客观数据是一个很好的参考手段
但肯定不是舒适性评估的全部

PS:第三条线是一款国内销量巨大无比的车