韩媒《中央日报（日语版）》6月8日以“中国击中日本的最痛点”为题，报道了日本面临的稀土困局。

时间线可以追溯到2020年12月1日，《中华人民共和国出口管制法》正式施行。该法律由全国人大常委会通过，明确对军民两用物项实施出口许可制度。

此后几年，相关管理范围逐步细化。2023年7月，商务部与海关总署发布公告，对镓和锗实施出口管制。同年10月，部分石墨物项纳入许可管理。

2024年4月，钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等七种中重稀土相关物项实施出口许可制度。这些公告均可在商务部官网查阅。

《中央日报》报道中提到，2025年1月至4月间，日本从中国进口部分中重稀土数量出现明显下降。其中镝和铽出口量变化尤为显著。

镝和铽属于高性能永磁材料的重要添加元素，常用于提升钕铁硼磁体的耐热性能。钕磁体广泛应用于新能源汽车驱动电机、风力发电设备以及部分高端工业设备。

韩国峨山政策研究所研究员梁旭在报道中表示，永磁材料对高性能电机至关重要。如果关键材料供应受到影响，相关产业链会面临压力。相关说法在多家媒体转载中出现。日本经济产业省2023年度关键矿物报告也指出，日本对稀土材料的进口依赖度较高。

早在2010年前后，日本便开始推进稀土来源多元化战略。日本经济产业省与澳大利亚莱纳斯公司合作建设分离设施，通过财政支持帮助企业开发海外矿源。

2022年以后，日本进一步增加关键矿物战略储备预算。日本政府公开文件显示，研发替代材料和循环回收技术被列为重点方向。

与此同时，中国在新能源汽车产业链方面的扩张与稀土需求密切相关。2023年，中国汽车出口量达到491万辆，其中新能源汽车出口超过120万辆。

中国汽车工业协会公布的数据随后被新华社等媒体报道。新能源汽车驱动电机对高性能磁体需求持续增长，这使得稀土材料的重要性进一步凸显。

2022年，宁德时代动力电池全球装机量占比超过37%，连续多年位居第一。整车企业如比亚迪在国内市场形成规模优势后，加快海外布局。2024年，比亚迪进入日本市场，推出符合当地标准的纯电车型。产业链一体化与材料供应能力形成协同效应。

在日本国内，围绕能源转型路线的讨论持续进行。日本长期推动氢能源技术发展。根据日本经济产业省数据，截至2023年，日本全国加氢站数量为164座。氢能源推广速度与成本问题仍在评估阶段。路线选择不同，使得产业竞争格局出现差异。

高市早苗在2024年相关公开言论也成为报道背景之一。此后，中方按照既有法律框架对部分军民两用物项实施出口许可管理。商务部在例行发布会上强调，出口管制符合国际通行做法，旨在维护国家安全和产业安全。

稀土供应问题逐渐成为日本媒体关注焦点。企业在评估库存、寻找替代来源的同时，也在推动材料回收与技术改进。全球新能源需求增长背景下，关键矿物成为国际产业竞争的重要因素。

出口许可制度如何影响供应节奏，日本产业如何调整结构，国际市场如何重新分配资源，都还在变化之中。数据、政策和产业布局交织在一起，形成新的竞争局面。