“玩不起开始耍赖了！”河南郑州，一男子花15万，分期付款买新能源汽车，首付付完，销售带他去上牌，发现汽车电量才14%，压根开不到家，销售带男子去快充站充电，结果一充就跳闸，连续换了几个桩都如此，只有慢充能充上电，确认充电模块有故障后，男子要求要么退车，要么换车，但4S店只同意更换充电模块，男子怒了，这可是新车呀，他一天没开，只换个配件，他花15万买个破车，他坚决不答应。4S店：你选过牌了，也已经把车开出去了，车子的所有权归车主了，会跟厂家沟通处理。

说真的，换谁遇到这种事都得炸锅，李先生是个普通工薪族，攒了好几年才凑够首付，每个月还要勒紧裤腰带还车贷，本来买新车是件天大的喜事，结果提车当天就变成了糟心事。

从4S店到车管所，再到好几个快充站，他连方向盘都没正经握过，连一次正常的驾驶体验都没有，就要接受自己花15万买了一辆 “残疾车” 的事实，这换谁能想得通？

更让人气愤的是4S店的态度，检测结果白纸黑字写着，是充电模块的原厂硬件故障，跟李先生半毛钱关系都没有，完全是厂家品控出了问题。

可4S店倒好，一不道歉二不担责，轻飘飘一句 “只能换零件” 就想把人打发了，他们拿 “已经上牌”“所有权转移” 当挡箭牌，说得好像李先生只要办完手续，就算拿到一堆废铁也只能自认倒霉一样。

可他们怎么就不提国家的法律规定呢？根据国家市场监督管理总局2022年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条明确写着，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7 日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当免费更换或者退货。

充电模块对于新能源车来说，就相当于燃油车的加油口，是绝对的核心零部件。一辆不能快充的纯电动车，跟一个只能用吸管喝水的水壶有什么区别？日常通勤、长途出行全都会受影响，这根本就是一辆不完整的车。

4S店的逻辑特别可笑，他们说 “车已经开出去了”，可那是销售开着去上牌、去充电的，不是李先生开的。

从始至终，这辆车都没有真正交付到李先生手中正常使用，按照这个逻辑，是不是只要4S店把车开出大门，哪怕刚拐个弯就散架了，也跟他们没关系了？这不是明摆着欺负消费者吗？

其实李先生的要求一点都不过分，他没有要求赔偿，没有要求额外的补偿，只是想要一辆完好无损的新车而已。

花15万买新车，谁愿意刚到手就被拆得七零八落换零件？就算修好了，心里那个疙瘩也解不开。

以后每次开车都会想，这车是不是还有别的毛病？会不会哪天又出问题？而且新车一拆，二手车价值直接大打折扣，这个损失又该谁来承担？

这件事之所以能引发全网热议，根本不是因为一个充电模块的问题，而是戳中了所有消费者的痛点。我们花真金白银买东西，想要的是质量和服务，不是花钱买气受。

可现在很多商家，卖东西的时候笑脸相迎，一旦出了问题就推三阻四，把消费者当皮球踢，他们总觉得消费者不懂法，好欺负，能拖就拖，能赖就赖，实在不行就换个零件了事。

但现在的消费者早就不是以前那么好糊弄了，我们懂法，我们也会维权，李先生的坚持不仅仅是为了他自己，也是为了所有可能遇到类似情况的消费者，如果这次大家都妥协了，以后只会有更多的商家有样学样，把 “只修不退” 当成行业惯例。

截至目前，李先生的车还停在4S店里，问题依然没有得到解决，我们希望4S店和厂家能够正视自己的问题，拿出应有的诚意，按照国家法律法规妥善处理这件事。

毕竟，一个品牌想要长久发展，靠的不是耍无赖，而是靠过硬的产品质量和良好的售后服务，别让消费者寒了心，否则最终失去的只会是自己的口碑和市场。