提车当天就出大问题！河南郑州，男子花15万买了一辆新能源汽车，刚办完手续交完钱，发现车没电了，因为要去上牌照，销售就带着男子去充电，谁知道一充电就跳闸，最后试了很多就只能慢充，经查询后发现是电模块故障，要给他更换电模块，男子不干了，我新买的车一下都没开，你就还给我换配件，你觉得我傻吗？要求4S店要么退车要么换车，谁知4S店却表示已经交过钱，车子已经开出店面，那车子的所有权归男子所有来推卸责任！网友：推诿那是一套一套的，扯皮那是一来一来的！

李先生攒了好几年钱，咬咬牙花15万分期买了辆红旗新能源车。

本想着提新车开开心心开回家，结果车还没捂热，连家门都没进，直接在充电站趴窝。

李先生今年三十多岁，这是他第一辆车，选红旗就是冲着国产大牌靠谱、售后有保障。

提车那天，他早早赶到4S店，交钱、签合同、办保险，一套流程走下来折腾了大半天。

所有手续都办得妥妥当当，销售准备开车带李先生去挂牌照。

半路发现电量只剩14%，续航里程少得可怜，根本撑不到家。

销售见状也挺积极，说附近就有快充站，充十几分钟就能跑，陪着李先生一起开车过去补电。

谁能想到，这一去，救出了事，到了快充站，李先生拿起快充枪刚插进车接口，就听见啪的一声，充电桩直接跳闸断电，屏幕瞬间黑屏。

一开始俩人都以为是这个桩坏了，毕竟充电站偶尔有故障桩很正常。

赶紧换了旁边第二个桩，结果一模一样，一插就跳。

两人又开车换了两三个不同品牌的快充站，前前后后试了五六个快充桩，没有一个能用，全是一插就跳闸。

电一点都没充进去，手机上还收到好几条充电异常的提醒。

但奇怪的是，慢充却完全正常，空调、车灯、仪表盘也都没故障灯亮，就好像这车天生快充功能就废了。

车出了这事，车膜都没来得及撕，车钥匙还带着4S店的塑料套，没办法，俩人只能把车开回4S店。

维修师傅立刻上手检测，拆开机盖里里外外查了一遍，直接给出结论：充电模块有问题。

查出来原因4S店的解决方案很干脆：免费换充电模块，修好不收钱。

李先生当时就懵了，新车啊！15万的车，提车当天，连家都没开回去，核心部件出厂就坏，他怎么可能要同意。

他当场提出要求退车或者换车，结果被4S店和厂家直接拒绝。

对方的理由是：车已经上牌了，所有权已经转移，而且这只是小故障，换个零件就行，不符合退车换车的条件。

这话彻底把李先生惹火了，快充模块是新能源车的核心部件，相当于燃油车的发动机，出厂就坏，这叫小故障？

李先生赶紧自己查了三包规定，越看越气。

有规定早就明确，家用汽车交付7日内，核心部件比如动力蓄电池、充电模块这些出质量问题，车主有权要求免费退车或者换车。

而且规定里写得明明白白，上牌不能作为拒绝退车的理由。

目前，双方还在协商中，李先生表示如果调解没用，他就准备走法律途径，一定要讨个说法，不能让这种事就这么算了。

《民法典》第224条规定，动产物权的设立和转让，自交付时发生效力，但是法律另有规定的除外。

车子属于动产，商家把车交到李先生手上的那一刻，这辆车的所有权就正式归李先生了。

而且机动车这类特殊动产，登记上牌只是为了对外对抗第三方，并不会改变车辆交付即完成权属转移的规则。

不过车子就算已经归车主所有，经销商也不能就此摆脱责任，因为他们依旧有义务，给到消费者一台质量合格、没有故障的新车。