这就是对台湾的实际管控。刚刚流出一段视频，画面很说明问题：在本次大陆海警船赴台湾东部海域执法过程中，就在台湾海巡署船只还在一旁“监视”的情况下，岛内一艘民用船只主动向大陆海警报备人员信息“中国大陆15人，中国台湾共2人”。


这段话不长，但分量够重，这不是什么外交辞令，也不是什么政治宣言，就是一个跑船的船老大，在海上遇到执法检查时的常规操作。他报的是“中国大陆”和“中国台湾”，把自己和船上的同胞分得清清楚楚。


视频传出来后，很多人的第一反应是：这船老大挺有胆量。毕竟台湾海巡署的船就在旁边看着，光天化日之下，他完全可以选择不报，或者含糊其辞。但他没有。他不光报了，还报得明明白白。


从这个细节能看出很多东西。这些年大陆对台湾的管控一直在推进，不是嘴上说说，而是一步一步落在实处。从军舰绕台、军机巡航，到海警执法、渔船护渔，再到这次东部海域的常态巡逻，每一步都在把“实控”两个字写进现实。


就在这段视频流出的前几天，大陆刚刚在台湾岛东部海域搞了一次大规模执法行动。6月1日，中国海警岱山舰编队在台湾岛以东海域开展了执法巡查。


紧接着6月7日，交通运输部又组织福建海事局、广东海事局等部门，在同一海域开展海上交通专项执法行动。这次行动出动了“海巡06”“海巡08”“海巡09”和“东海救113”四艘大型公务船，总吨位突破3万吨。


参与行动的四艘船，每艘都有来头。“海巡06”排水量6600吨，能到全球除南北极以外的所有海域；“海巡08”7500吨，是中远海巡航的中坚力量；“海巡09”是亚洲吨位最大、装备最先进的海上执法船，排水量高达13000吨，自持能力90天。


台湾海巡署派出了七艘船舰“伴航”监控。双方一度通过无线电喊话。大陆“海巡06”明确告知：“两岸同属一个中国，这里是中国管辖海域，我海事执法编队在中国海峡海域执行交通专项执法任务，不要干扰我执行公务。”


就这么几句话，把事情的实质说得一清二楚：这是中国管辖的海域，这是中国执法船在执行公务，台湾海巡署那边还在争辩，说大陆“没有主权权利”什么的。


但在绝对的实力和法理面前，这些话除了自我安慰，没有任何意义，四艘大陆公务船总吨位超过3万吨，台湾方面派出的“高雄舰”不过3719吨，不是一个量级的对手。


这种实力的差距，民用船只的船老大们比谁都清楚。他们天天在这片海上跑，谁真正在管这片海，谁说的话管用，他们心里有一本清清楚楚的账。


所以视频里那一幕并不让人意外。船老大主动报备“中国大陆15人，中国台湾2人”，看似是随口一句话，实际上传递了一个很明确的信号：在这片祖宗海上，真正的主人是谁，大家都明白。


这些年大陆对台湾的管控，一直在走“实”的路线。台湾所谓的“海峡中线”早就被打破，所谓的“领海”更是没人认账。


大陆海警去的是中国的海域，管的是中国的船，查的是中国的人。只不过船上有来自台湾地区的同胞而已。


岛内有些人嘴巴叫得挺响，一会儿说大陆对台湾没有实控，一会儿放狠话说大陆海警船进入所谓领海就开火。


可现在呢？大陆海警船不仅进了，还常态化了。台湾海巡署的船就在旁边看着，什么也做不了。因为他们知道，在海警船背后，还有更强大的力量在坐镇。


岛内舆论也注意到了这个变化。有分析认为，大陆这次在台湾东部海域的执法行动，参照过往台海博弈的规律，“对手”每挑衅一次，大陆就挺进一次。


2022年打破了所谓“海峡中线”，这一次可能意味着大陆在台湾东部海域的巡航将常态化。台湾军事专家施孝玮直言，这是对日菲所谓“划界谈判”最直接的回应，未来大陆在台湾东部海域的执法很可能会常态化。


也许有人会说，这只是一艘民用船的报告，只是个例。但个案多了，就是常态；常态久了，就是主权。当岛内渔民已经习惯了向大陆海警报告，当台湾海巡署已经习惯了眼睁睁看着大陆海警执法，那些不切实际的幻想空间，还有多少？


那位船老大，是个明白人。他没有向台湾海巡署报告，而是老老实实向大陆海警报告；他没有说“台湾17人”，更没有说“中华民国多少人”，而是明确区分“中国大陆15人”和“中国台湾2人”，一个细节，说明了一切。