霸气，实在太霸气了！日本和菲律宾在台海地区划线，我国直接外交警告，开展海上交通专项执法。大家好，我是老纪。
事情要从5月底到6月初说起，日本和菲律宾背着中国干了件大事，他们宣布要启动台湾岛以东海域的“专属经济区海域划界谈判”。而台当局不但不把这事儿当回事，还蹦出来表示“予以肯定”，还说期待“三方合作”。这分明是让别人来瓜分自己的海域。
在例行记者会上，我国外交部发言人毛宁直接回怼，表示中方在台湾岛以东海域有专属经济区和大陆架，划界谈判需中方参与，日菲绕开中国擅自启动违反国际法等准则，中方决不允许。
我国于6月1日开展行动，中国海警岱山舰所组成的编队朝着台湾岛以东的海域驶去，海警局发言人说得很明白，这就是针对日菲搞小动作的必要行动。行动不到一周，6月6日，交通运输部组织福建，广东海事局及东海航海保障中心，救助局在台湾岛东部海域开展“海上交通专项执法行动”，履行海上行政执法管辖权。
这次被派出去执行任务的船只，规模可不小。媒体报道，大陆派出4艘公务船，有6600吨级海巡零六，7500吨级“海巡六八”，10700吨级“海巡六九”，8000吨级“东海救一一三”，均为万吨级别。
台当局马上炸开了锅，赶紧调了淡水舰，吉安舰，高雄舰，长滨舰，花莲舰这5艘舰艇出去监控。媒体报道，在南边，台海巡署的高雄舰对大陆海巡零六进行广播喊话。大陆回应十分直接：“两岸本来就是一个中国，这儿是中国管的海域，别来干扰我执行公务”。
我国这次巡航挑的时间点，选的路线非常关键，里头藏着三层含义：一是要对日本和菲律宾进行反制，二是得给很多想插一腿的域外势力提个醒，中国不是好惹的。三是要坚守一个中国原则，时时刻刻对台湾明确态度。
自从2022年8月佩洛西窜访台湾之后，解放军的飞机就开始经常越过“海峡中线”。外界所说的“对手每挑衅一次，大陆就每挺进一次”形容十分到位。
这一回的情形也如出一辙。日菲谋划划界谈判是新的挑衅手段，大陆于是直接升级应对。而且我国这次手段升级有一点很关键，过去讲海上执法，大多就是海警在海上溜达。可“专项执法”可不一样，管的不仅是航道的秩序，还有航行的安全和应急救助，这可是日常管理的范围，能长期开展。要是这种执法行动变成平常的状态，那台湾东部海域这片水域的日常管理权就到大陆这边来了。
那么，日本与菲律宾为何要在此刻发难，在台湾以东海域划定界限？依据《联合国海洋法公约》，沿海国家能够主张自己国家有200海里专属经济区。从法理层面来看，台湾岛以东的海域，中国所主张的专属经济区范围和日本琉球群岛所主张的大范围是有重叠情况的。正常情况需相关国家坐下来谈重叠问题，可日菲此次绕开中国私下划界谈判，直接要分蛋糕，摆明了不把我国放在眼里。
这我国怎么能惯着他们，外交部对这件事的定性清晰明了，这是严重侵害中方海洋权益的行为，也严重违反了国际法，中方绝不允许出现这样的情况。
更令人感到气愤的，还有台湾地区当局所做出的表态。明明这片海域本身就是中国的一部分，是国家的所属，可民进党当局不但不提出抗议，还反过来“予以肯定”，还说期待“三方合作”。媒体文章直接批评他们这是“碰到日本就软弱，遇到菲律宾就退缩”的软弱行为。
 
日菲的嚣张行为，再结合今年4月底开始的美菲日等7国"肩并肩二零二六"联合军演，一明一暗两条线，挑衅我国的态度演都不演了。但是我国丝毫不惧，你要是搞上一次军演，那我便能够维持起长达一年的海上执法工作。你要是去进行一场谈判，那我就能一直在这个水域持续开展交通方面的专项执法工作。谁的手段更持久有效，答案显而易见。
台湾以东海域，不是谁动静大谁说了算的，关键是看谁能管，谁有执法和管辖权。日菲搞划界谈判是侵犯领土主权的大事情，而中国海警和海事局船只日常巡航管得更长久，更厉害。每一次对手做出进行挑衅的举动，我们就朝着两岸统一的方向再迈进一步，这也是台海这些年博弈的根本所在。点个关注，带你持续关注国际大事，下期不见不散。