【标志性事件！5月，国内汽车销量前十已无燃油车！看看都有谁？】

6月9日消息，在2026年5月的国内乘用车销量榜单中，发生了一个标志性事件：排名前十的车型全部被新能源车包揽，燃油车历史上首次彻底跌出头部阵营，这种从“占据大半江山”到“全面归零”仅用了不到半年的急速切换，折射出消费者购车逻辑和整个汽车产业链正在经历不可逆的洗牌。

据懂车帝2026年5月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源车，纯电、增程和插混三种动力形式在榜单中各占一席之地。

具体数据来看，2026年5月，微型电动车星愿以38,751辆的月销量强势登顶；特斯拉Model Y以28,911辆紧随其后；小米SU7、零跑A10与理想i6分列第三至第五位。前十的后续席位中，还包括海狮06、Model 3、宏光MINI EV、问界M6以及方程豹钛7等热门车型。

燃油车从头部榜单退坡的速度极快。今年1月前十中尚有7款燃油车入围，3月降至5款，4月仅剩吉利缤越这一款“独苗”，至5月则彻底清零。在销量前20的榜单中，目前燃油车仅保留了吉利博越、朗逸、轩逸和缤越等少数几个席位。

燃油车在头部榜单的失守，是整个车市结构深度洗牌的缩影。5月全国乘用车零售约151万辆，整体同比出现超22%的下滑。

一方面，5月，国内新能源乘用车零售渗透率达到62.9%至63%，创下历史新高，相当于每卖出10辆新车就有超过6辆是新能源车。另一方面，5月燃油车零售量仅为56万辆左右，同比大幅下跌39%。在乘用车整体减量中，燃油车的同比减量占比高达82%，成为拖累整体大盘的核心因素。

对此，乘联分会秘书长崔东树指出，行业电动化大势已定。长远来看，燃油车不会彻底消失，但会大幅萎缩，未来将呈现“高端精品化+工具专用化”格局，例如30万以上的豪华性能与硬派越野车型，以及15万以下的商用、偏远地区代步工具等将依靠机械质感或补能便捷性留存。

与此同时，合资品牌也面临阵痛，特别是以本田为代表的日系车企在华销量连续出现暴跌，部分品牌被迫关停在华工厂以削减产能，并加速引入本土智能化供应链以求自救。相比之下，比亚迪、零跑、小米等自主品牌和新势力则在新能源赛道上加速抢占市场份额。

对此，大家怎么看