如果有一天你打网约车，发现方向盘在自己转、刹车油门自己踩，别慌那可能是曹操出行的Robotaxi。

就在4月1日，它成了杭州首家获批开展无人化道路测试的企业，离“真·无人驾驶”只差临门一脚。而更劲爆的是它的野心：到2030年，全球投放10万辆定制Robotaxi。

十年后，你可能在东京、伦敦、纽约街头，随手叫到一辆没有司机的“曹操”。

别以为这是愚人节玩笑。曹操出行刚交出一份实打实的盈利成绩单：2025年Q4调整后净利润首次转正，毛利率同比提升1.3个百分点，月活用户增长近44%。

这说明什么？它的主营业务已经站稳了脚跟，有足够的弹药去砸无人驾驶这场豪赌。用内部的话说：“赚钱只是开始，消灭方向盘才是正经事。”

那么问题来了：10万辆Robotaxi，凭啥曹操出行敢喊？答案藏在它的“三位一体”策略里——智能定制车、智能驾驶技术、智能运营，缺一不可。

很多公司只会其中一两样：造车的不会运营，搞算法的不会造车。但曹操出行不一样。它背靠吉利，能自己定制专属车型；它自己研发自动驾驶技术。

更重要的是，它已经跑了十年网约车，手里有全国规模领先的定制车队和真实运营数据。这就好比一个厨师，不仅会种菜、会切菜，还开了十家连锁餐厅——别人还在研究菜谱，它已经出餐了。

事实上，它已经开始试水了。2025年，曹操出行在杭州等城市投放了百辆级Robotaxi进行试点，还有个叫“绿色智能通行岛”的系统负责全自动调度。

你看到的可能只是一辆空车驶来，背后却是一整套从云端到车端的无人操作系统。

而且别忘了，它的定制车型今年就要亮相——据内部透露，这辆车没有驾驶座、没有方向盘、没有踏板，完全为共享出行而生。

当然，普通人最关心的是：安全吗？贵吗？啥时候能坐上？安全方面，杭州政府的测试牌照不是白拿的；成本方面，去掉司机后，每公里单价可能降到现在的三分之一甚至更低。

至于时间，官方说2030年全球10万辆，但杭州、苏州等第一批城市，可能明年就能体验到。到时候，网约车司机或许真的要考虑转行了不过别担心，曹操出行说了，会帮着司机转型为远程安全员或者运维工程师。

资本市场对这件事的反应很直接：一家能盈利、又有未来想象空间的公司，估值逻辑彻底变了。传统网约车平台，市值的锚是订单量和抽成比例。

而拥有Robotaxi能力的平台，本质是一家“自动驾驶即服务”的科技公司。从“连接人”到“取代人”，这一步跨越，值多少钱？没有人能准确回答，但所有人都知道，答案很贵。

最后说个冷知识：曹操出行这个名字，取自“说曹操，曹操到”。以前是形容速度快，以后可能要改成“叫曹操，无人到”。（此“无人”是字面意义上的，别怕。）