勒芒24小时耐力赛elms欧洲勒芒系列赛 如果说Ligier正在全力准备向Oreca发起挑战，那么对于过去十年几乎统治LMP2领域的Oreca而言，2028新规更像是一场“守擂战”。

在ELMS巴塞罗那揭幕战期间，ACO向LMP2制造商和车队进一步介绍了2028版LMP2规则框架。继Ligier之后，《Endurance24》又采访了Oreca技术总监Rémi Taffin，了解未来Oreca 09项目的开发进展。

【巴塞罗那举行的LMP2未来规划会议似乎备受关注。这场会议具体带来了什么？】

Rémi Taffin：“这场会议最主要的目的，是让ACO正式向目前运营LMP2项目的各支车队说明未来规划。这是一个非常重要的时刻，因为客户现在已经能够确认，未来一定会有一款全新的LMP2赛车问世，并且它将继续参加目前所在的各项赛事，包括勒芒24小时赛参赛席位的分配体系。

车队也获得了关于新车上市时间、参赛赛事、性能目标以及运营成本方面的信息，虽然这些细节并不适合由我来具体介绍。

现在车队已经明确知道，目标时间点是2028年。这将是一台真正意义上的LMP2赛车，是现有世代LMP2的正统继任者，并且将继续保持其在耐力赛体系中的位置，无论是在勒芒24小时赛、ELMS还是亚洲勒芒系列赛当中。”

【ORECA未来几个月的发展路线图是什么？是否已经确定首次测试时间？】

“坦率地说，我们当然有自己的项目路线图。但出于竞争原因，我们不会公开这些内容，因为我们并不是唯一参与竞争的制造商。

不过我可以明确地说：如果要求我们在2028年提供能够参赛的赛车，我们一定会做到；如果要求我们在2027年底开始向客户交付赛车，我们同样能够做到。同时，我们也希望能够满足所有客户的需求，并继续说服绝大多数客户选择我们的产品。”

【根据ACO公布的信息，新一代LMP2将保持与现款车型相近的性能水平。但考虑到车辆更重、动力更低，真的能够做到吗？】

“ORECA开发的新赛车能否达到现款ORECA 07的性能水平？答案是肯定的。我们会尽一切努力实现这一目标。我们已经掌握了足够的数据，并有信心开发出性能与现有车型相当的新赛车，尽管正如你所说，它不会是一辆完全相同的车。

发动机或许会略微降低功率，但每开发一代赛车，我们都会学到新的经验，从而让下一代产品变得更好。

对于ORECA而言，我们的承诺非常简单：当客户从ORECA 07换成ORECA 09的时候，他们应该是带着笑容的。至于我们具体会如何做到这一点，现在就详细解释未免有些过于自信，因为真正与时间赛跑的阶段才刚刚开始。”

【新项目是否需要额外招聘？随着项目数量增加，资源是否会受到挑战？】

“我们的确同时在推进多个项目，但这并不是新情况。过去五年里，我们几乎每年都会新增项目。和所有成长中的企业一样，我们一直在持续扩充团队规模。

而负责开发新一代LMP2赛车的团队，其实就是开发历代ORECA LMP2赛车以及所有LMDh项目的同一支团队。

如果要用一句话来总结我们的思路：我们会把这台LMP2设计成一台工程简化版的小LMDh。它拥有相同的DNA、相同的设计要求。在公司内部，我就是这样定义这款赛车的。”

过去几年间，ORECA已经参与开发或深度支持了Acura ARX-06、Alpine A424以及捷尼赛思、福特未来LMDh项目等多个顶级原型车计划。在Hypercar时代积累的大量底盘设计、空气动力学、车辆动力学以及整车集成经验，如今显然正在被导入下一代LMP2项目之中。

对于长期占据LMP2市场主导地位的ORECA来说，2028版LMP2不仅仅是ORECA 07的继任者，更是一款融合了当代LMDh开发经验的新一代客户赛车。而随着Ligier JS P228与ORECA 09同步推进开发工作，围绕下一代LMP2主导权的竞争实际上已经展开。

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