50万旗舰谁在买？蔚来、问界、理想、极氪有话说今年接下来的旗舰9系，基本就是这四台车之间的竞争了。

我个人觉得，会是问界M9和蔚来ES9一梯队，极氪9X和理想L9二梯队，其中极氪会更强一些。

本质上，这四个品牌是中国自主豪车品牌里的四个典型样本，他们有类似的地方，但内核又完全不同，代表的是行业变革期四个典型的突破模式。

问界很简单，华为车业务的第一个标志性作品，也是整个鸿蒙智行里认可度最高的和综合影响力最大的品牌。

在问界身上，我们可以看到非常经典的华为元素，商务风、沉稳范儿、科技内核下的中年成熟男人的感觉。

问界的突破很简单 ，依托于华为强大的品牌能力、大投入模式下内核科技的突破，很多人提到华为，想到的是智驾，当然，华为目前最具有代表性的当然是智驾，但智驾是果，不是因。

大家选择问界M9因为智驾，但更是因为华为模式下所形成的用户认可度和用户信任感，这种认可度和信任感，既是品牌，也是产品。

是品牌说的是华为的号召力，是产品说的是，华为的产品能够让这种认可度和信任感在产品上落地。

简单说，买之前你相信它，买之后，你喜欢它。

所以问界M9的用户净推荐值极高。

某种意义上，问界我们可以认为是天才富二代的模式，那种真正的别人家的孩子，比我们有钱有资源有背景，还比我们有抱负，比我们更努力，一种让人绝望的模式。

蔚来的气质完全不同，去年我对蔚来的批评很多，我从来不相信一个无法在商业上闭环的逻辑有持续发展的可能，而去年之前的蔚来，提供的恰恰是最糟糕的样本。

对，我对蔚来的批判是它的商业可持续性问题，而不是它的产品或者品牌本身。所以在蔚来ES8之后的Q4，解决了长期巨额亏损问题后，对蔚来其实没什么可批评了。

在问界M9和ES9的对比中，我们会发现一个非常有意思的事情，M9的企业主占比很高，而蔚来ES9的城市新中产和互联网新贵，当然，这并不绝对。

蔚来在过去这么多年里，做的最核心的事情是什么？

有人说是技术研发、有人说是换电，有人说是牛屋……

我觉得最重要的其实是服务，以服务为基础构建起来的品牌调性。而这种服务和调性，对于一二线城市新中产和互联网新贵会有无可替代的吸引力。

这也是为什么过去蔚来ES6和ET5一直可以保持还不错的销量的理由，大家买的不只是产品，更是服务和调性。

做高端，什么最难？

是技术，是产品，还是服务？

其实都不是，技术也好，产品也罢，包括服务，它们都是手段，最难的是，这所有的手段汇聚在一起最终形成的一个综合评判的品牌认知。

我们对品牌可以有很多种形式的理解，不同的品牌也会有不同的内核和调性，但有一点你不可否认，高端产品的第一竞争维度，就是品牌。

蔚来对于品牌的构建，尤其是一二线城市的核心区域，可能是比问界更具有代表性的典范。

如果说问界属于华为系习惯性的力大砖飞，那么蔚来可能就是那个最细腻的润物细无声，从最基础的服务做起，一点点汇聚，当小溪交汇成大河之后，它就变得汹涌澎湃，无可阻拦。

这也是为什么在这一代的旗舰9系里，蔚来才是问界最强劲的对手。

一个是刚猛无匹，一个是以柔克刚。

很多人好奇，极氪9X的成功理由是什么？

有人说是底盘，有人说是设计，有人说是杭州湾库里南。

我觉得极氪9X最核心的内核是，传统车企里高端智能化的代表和用户认可度的汇聚点。

吉利在收购沃尔沃之后，它整体的基础能力确实有了飞跃式的发展，在油车时代，吉利才是中国自主品牌的代表和标杆，这和比亚新能源的标杆有些类似。

所以买极氪9X的人，当然看中了这个霸气侧漏的设计，但还有一个潜在逻辑，如果我不信任新势力，不觉得问界越好，蔚来或者理想也罢，他们都是外行，没有行业资深的背景，产品不值得信赖，我又想尝试智能汽车，选什么？

极氪9X就是最好的选择。

极氪某种意义上是中国传统汽车高端化里，唯一真正算是阶段性成功的了，这我觉得才是极氪最重要的。

最后，说说理想，如果说华为是力大砖飞，蔚来是无微不至，极氪是传统转型代表，那么理想，就是最极致的实用主义。

理想的车，从最初的ONE到L，从纯电的Mega到而今的i系列，大家记住的东西很多，冰箱彩电大沙发，产品定义、等等，但最核心的，我觉得就是实用主义。

理想当初在纯电和混动之间选了增程，因为那个时候增程最实用。理想的Mega和i纯电选的是现在的造型，因为这个造型可以实现最好的空间和能耗的平衡，是电车时代，最实用的设计。

这种实用主义有其天然的优势，但也有不可避免的缺陷。

实用主义是最容易被理解，被感知，被记忆和被传播的。

但，有的时候，我们需要的不只是实用主义，实用会是一个很好的方向，但，它未必是无所不能的最优解。