布雷博：这锅我不背

f1 摩纳哥大奖赛赛后，勒克莱尔复盘事故时表示：“后刹车彻底失灵。安全车出动前，我就察觉到刹车状态异常。安全车亮相后，我通过数据看到刹车温度始终异常，无论我如何踩踏踏板，后刹车都无法升温、恢复效能，我当时完全束手无策。我们已经找到了解决方案，只是还未装车，巴塞罗那站就会完成更换。”布雷博F1客户经理安德烈亚·阿尔杰里去年在谈及汉密尔顿难以适配刹车系统时，曾这样比喻：“刹车脚感就像脚上的鞋子，鞋子未必是顶级款式，但合脚才是关键。即便对刹车整体性能做小幅升级，也可能打破车手长期适应的操控平衡，所以升级并非对所有车手都有利。”照此来看，等到全新刹车方案在巴塞罗那站正式启用，问题也未必能彻底解决。“布雷博集团对勒克莱尔在摩纳哥大奖赛中遭遇的状况深表意外，也对其赛后相关言论感到十分惊讶。布雷博与法拉利的合作已跨越50余年，合作范围还拓展至集团旗下其他品牌，包括AP Racing离合器、奥林斯减震器，足以印证双方深厚且全面的合作关系。目前我们尚不明确勒克莱尔所遇故障的具体原因，在调取并分析完整数据前，暂无法给出最终技术定论。我们会联合车队工程师一同研判遥测数据，精准排查问题根源。”此外，赛场也有传闻称，汉密尔顿驾驶的SF-26赛车，所使用的刹车零部件并非布雷博产品，而是曾长期供应梅赛德斯AMG车队的碳工业（Carbon Industrie），不过该消息暂无官方证实。汉密尔顿的刹车供应商究竟是谁？勒克莱尔提到的改进方案又能带来怎样的效果？答案或许在本周末的巴塞罗那大奖赛中就会揭晓。